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フォワードと180SXを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   日産  180SX
VS
115.5万円1859.5万円
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中古車相場 180万円750万円
180SXの相場表を見る
405 中古車掲載台数 93
  • いすゞ フォワード Wキャブ 6段クレーン 1.75t 荷台鉄板

    本体価格
    318万円

  • いすゞ フォワード 7.8DT  ワイド ウイング 

    本体価格
    248万円

  • いすゞ フォワード 4トン 4段クレーン ラジコン セルフ ロングジャッキ 積載2000k 床鉄板

    本体価格
    618万円

  • いすゞ フォワード ベッドレス3.6t深ダンプ 土砂禁 リヤ観音扉 自動コボレーン 極東開発製 PKG-FRR90S1

    本体価格
    469.7万円

  • いすゞ フォワード ダンプ 4トン 4t 電動コボレーン 6MT

    本体価格
    351.9万円

  • いすゞ フォワード クレーン付平ボディ 4段/ラジコン/フックイン/2800kg積

    本体価格
    648万円

  • いすゞ フォワード アームロール 増トンアームロール・積載8400kg

    本体価格
    462万円

  • いすゞ フォワード 2.15t 4段クレーン付ダンプ 内寸-長340x幅200x高18

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 2.65t アルミウイング 620 ワイド 風防 リアエアサス 衝突軽減 Bカメラ ETC2.0 AT

    本体価格
    758万円

  • いすゞ フォワード 4トン ステンレス深ダンプ 下開き 8.5立米 2.9トン積み

    本体価格
    562万円

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    本体価格
    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 マフラー レカロ トラスト前置IC

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フロントガラスモール(R7.2)新品交換済

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 純正5速MT

    本体価格
    270万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 ターボ載替 修復無し

    本体価格
    368万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調/BRIDEシート2脚/社外マフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 赤全塗装 5MT ターボ ボンネット改

    本体価格
    231万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 純正5MT 純正アルミ ワンオーナー

    本体価格
    407.9万円

  • 日産 180SX サーキット仕様 TD06タービン パワーFC ロールバー

    本体価格
    応談

関東
88
436.1万円
関西
37
475.5万円
東海
49
523.5万円
北海道
103
433.1万円
九州
67
452.6万円
東北
15
496.6万円
北陸・甲信越
13
382.4万円
中国
4
350万円
四国
29
407万円
地域別台数
関東
36
319万円
関西
9
324.5万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
16
362.4万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
6
288.8万円
四国
2
249.8万円

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フォワードと180SXのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   日産  180SX
--- 新車時価格 179万円267.6万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
--- 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 140~205
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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