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フォワードとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  フォワード   日産  GT-R
VS
128万円1859.5万円
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中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
425 中古車掲載台数 273
  • いすゞ フォワード 4tダンプ Lゲート 電動コボレーン メッキパーツ

    本体価格
    248万円

  • いすゞ フォワード 3.55t ダンプ 内寸-長340x幅205x高32

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 積載3.5トン 幌 ベッド付き 

    本体価格
    498万円

  • いすゞ フォワード 4トン Lゲート ダンプ コボレーン 積載3700k オートマ

    本体価格
    228万円

  • いすゞ フォワード アームロール 脱着装置付コンテナ専用車 3.6t積載 ツインホイスト 新明和製

    本体価格
    542.3万円

  • いすゞ フォワード アルミウイング 床下格納PG 2.35t積み ワイド幅 ベッド付 フルハーフ

    本体価格
    応談

  • いすゞ フォワード 新明和製アームロール コンテナ付

    本体価格
    759万円

  • いすゞ フォワード 4トン4段クレーン ロングジャッキ ※本州仕入れ ラジコン付 検令和7年12月

    本体価格
    576万円

  • いすゞ フォワード アルミウイング 6200ボディ 増t 後輪エアサス 跳上PG 6.8トン積載 ベッド付

    本体価格
    184.8万円

  • いすゞ フォワード プレス式パッカー車 8.6立米 新明和 

    本体価格
    323万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD ニスモスポーツリセッティング 24モデル

    本体価格
    4150万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD セミニアリング本革シート&シートヒーター

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    1678万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD ニスモスポリセ&カーボンウイング/禁煙車

    本体価格
    1730万円

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    936.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 専用レカロシート BOSEサウンド RAYS20inAW

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  • 日産 GT-R 3.8 50th アニバーサリー 4WD Nismoスポリセ

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY13 ファッショナブルインテリア

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    900万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 禁煙車/ビルドインETC/バックカメラ

    本体価格
    780.1万円

関東
100
445.8万円
関西
39
432万円
東海
55
509.7万円
北海道
103
435.3万円
九州
69
415.4万円
東北
12
496.6万円
北陸・甲信越
10
362.8万円
中国
6
389.3万円
四国
31
412万円
地域別台数
関東
128
1747.6万円
関西
27
1971.7万円
東海
59
1915.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
22
1608.7万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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フォワードとGT-Rのカタログ情報を比較する

いすゞ  フォワード   日産  GT-R
--- 新車時価格 777万円3061.3万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
--- 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 480~600
--- 駆動方式 4WD
--- 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

---
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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