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N-ONEとギガを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   いすゞ  ギガ
VS
8万円257.9万円
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中古車相場 170万円1628万円
ギガの相場表を見る
2883 中古車掲載台数 129
  • ホンダ N-ONE 660 G SSパッケージ TVナビ バックカメラ 軽減ブレーキ

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ CTBA ナビ TV/BT/DVD Bカメラ Fシ-トヒ-タ-

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 スマートキー LEDライト

    本体価格
    210.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 モデューロ X 

    本体価格
    142.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 試乗車アップ 純正ナビ ドラレコ LED

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 本革巻きステア Sヒーター LEDヘッド 15AW

    本体価格
    199万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    51万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 車検2026年5月16日/走行距離13.6万キロ/

    本体価格
    35.9万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ 大型 アルミウイング ハイルーフ 4軸低床 最大積載13700kg 2ペダル

    本体価格
    395.2万円

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    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 総重量22t 11t 土砂禁ダンプ 内寸-長620x幅210x高100

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ アルミウイング 12.6トン積載 3軸高床 リヤエアサス

    本体価格
    330万円

  • いすゞ ギガ V12エンジン5300ボデー積載9400kg ツーデフ大型ダンプ

    本体価格
    186万円

  • いすゞ ギガ ダンプ 小平産業製ボデー 電動コボレーン

    本体価格
    495万円

  • いすゞ ギガ 深ダンプ土砂禁ダンプ新明和製水密式 7速マニュアル

    本体価格
    330万円

  • いすゞ ギガ ダンプ 土砂禁 V8 ETC付き 2デフ

    本体価格
    470万円

  • いすゞ ギガ セルフローダ KL-CYZ52V4 フジタ 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ アームロール PJ-CYZ51V6 新明和 

    本体価格
    応談

関東
749
93.4万円
関西
312
92.2万円
東海
528
107.5万円
北海道
162
113.9万円
九州
406
81.2万円
東北
226
95万円
北陸・甲信越
216
89.4万円
中国
183
88.8万円
四国
101
95.3万円
地域別台数
関東
21
456.2万円
関西
18
493.8万円
東海
6
486.9万円
北海道
41
1042.9万円
九州
24
661.4万円
東北
2
---
北陸・甲信越
2
565万円
中国
6
261.3万円
四国
9
437.7万円

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N-ONEとギガのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   いすゞ  ギガ
159.9万円217.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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