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ベルランゴとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ベルランゴとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
181万円457万円
ベルランゴの相場表を見る
中古車相場 220万円685万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
175 中古車掲載台数 12
  • シトロエン ベルランゴ マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承  ETC  パノラミックルーフ

    本体価格
    398.1万円

  • シトロエン ベルランゴ サーフエディション バイ リップカール ディーゼルターボ 特別仕様車/車検2年/パノラマルーフ/ACC

    本体価格
    289万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 認定中古車 ガラスルーフ  カープレイ

    本体価格
    299万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ACC/レーンキープアシスト/バックカメラ

    本体価格
    305万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ サンルーフ ETC バックカメラ クルコン BSM

    本体価格
    285.8万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ 認定中古車保証2026年4月 ドラレコ

    本体価格
    335万円

  • シトロエン ベルランゴ エディション ノアール ディーゼルターボ 限定車 ドラレコ前後 ETC 新車保証

    本体価格
    358万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ディーゼルターボ ガラスルーフ ACC ドラレコ AppleCarPlay

    本体価格
    315.4万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン XTRパック ディーゼルターボ 禁煙1オーナー ベッドKit 前後Dレコ

    本体価格
    308万円

  • シトロエン ベルランゴ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー パノラマルーフ BSM ETC

    本体価格
    273.8万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

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    353.2万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 5400CC D車 左ハンドル 本革シート

    本体価格
    288万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 

    本体価格
    220万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 正規D車 最終型 歴代記録簿 専用AW 右H

    本体価格
    450万円

関東
49
317.9万円
関西
36
305.9万円
東海
47
319.8万円
北海道
4
329.5万円
九州
8
325.7万円
東北
6
313.4万円
北陸・甲信越
13
341.4万円
中国
6
320.6万円
四国
6
290.7万円
地域別台数
関東
7
376.1万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
288万円
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ベルランゴとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

シトロエン  ベルランゴ   ジャガー  XJ-Sクーペ
312万円457.3万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4403×1848×1844  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1498 排気量(cc) 3980~5992
130 最高出力(馬力) 225~325
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

大きく、自由に、おもしろく、家族を楽しむための車

シンプルで機能的なボディデザイン、センスあふれる実用的なディテール、スライドドアなど、家族と人々のための「レジャーアクティビティヴィークル」として開発されたモデル。MPV、ミニバンセグメントにコンフォート性能という新たな価値を提案するモデルであるという。リアシート頭上後方に配された容量約60Lのリアシーリングボックスをはじめ、多数の収納スペースを用意。ルーフの大半をガラスとするパノラミックルーフも装備され、開放感も両立されている。アクティブクルーズコントロールをはじめとする、先進運転支援機能、「ADAS」も装備されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。(2019.10)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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