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Honda eとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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Honda eとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

ホンダ  Honda e   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
120.9万円495万円
Honda eの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
46 中古車掲載台数 13
  • ホンダ Honda e アドバンス 当社試乗車/ドラレコMナビ/マルチカメラETC

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 100Vコンセント マルチビューカメラ

    本体価格
    398.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 走行12200KM 純ナビTV&360°カメラ 禁煙

    本体価格
    248万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 未登録 新車

    本体価格
    495万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 衝突被害軽減ブレーキ 全方位カメラ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 1オーナースカイルーフ12.3型×2ディスプレ

    本体価格
    120.9万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス ナビ  フルセグ  ETC  LED  AW  マルチビュ

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 当社デモカー Honda SENSING 全周囲カメ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ Honda e アドバンス 運転支援 ドラレコ ETC2.0 フロアマット

    本体価格
    265.5万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    375万円

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    本体価格
    450万円

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    本体価格
    330万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期モデル/各所別キー3本/天張り張替済み

    本体価格
    230万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 リミテッド 

    本体価格
    449万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 

    本体価格
    応談

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 正規D車 後期右H 走行1.9万K D含記録簿7枚

    本体価格
    650万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期 ブロンズ全塗装 外装リフレッシュ済み

    本体価格
    298万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12初期モデル 国内2オーナー 記録簿&明細

    本体価格
    445万円

関東
29
336.2万円
関西
0
---
東海
11
306.6万円
北海道
0
---
九州
2
370.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
335.9万円
中国
0
---
四国
1
269.8万円
地域別台数
関東
8
422.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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XJ-Sクーペの中古車を探す

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Honda eとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  Honda e   ジャガー  XJ-Sクーペ
451万円495万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3895×1750×1510 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
--- 排気量(cc) 3980~5992
136~154 最高出力(馬力) 225~325
RR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダが提案する都市型コミューターEV

ホンダが提案する都市型コミューター。新しい時代になじむシンプルでモダンなデザインと、力強くクリーンな走りや取り回しの良さ、多彩な先進機能が搭載された。エクステリアは、円を基調としたキャラクターが与えられた。インテリアでは、世界初となる5つのスクリーンを水平配置するワイドビジョンインストルメントパネルを採用。運転席や助手席でそれぞれ表示機能を選択したり、左右のアプリを入れ替えることが可能。昼夜天候を問わず安心な視界を確保できるよう、サイド/センターカメラミラーシステムも搭載。専用のボディ骨格、ホンダセンシングの採用など、安全装備も充実している。リアにモーターを配置することによる力強い加速と、最小回転半径4.3mの小回り性も実現された。(2020.8)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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