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ルークスとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
5996 中古車掲載台数 13
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション ナビ 禁煙車 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    137.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 2トーン・9型ナビ・全カメラ・ETC・1900km

    本体価格
    170.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 全周囲カメラ LED 両側電動スライド 禁煙車

    本体価格
    129万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション アラウンドビュー 両側電動スライド

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ フルセグテレビ Bluetooth

    本体価格
    139万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9インチナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション メモリーナビ ETC ドラレコ付き

    本体価格
    170.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビュ/前後ドラレコ/LEDライト

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    135万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 衝突軽減ブレーキ ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    145万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 AC PS PW 革シート 外装同色で再塗装済

    本体価格
    353.2万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 D車 1オ-ナ後期型 ボディ磨きコ-ティング済

    本体価格
    375万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S4.0 後期 ブロンズ全塗装 外装リフレッシュ済み

    本体価格
    298万円

  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 

    本体価格
    220万円

関東
1725
129.1万円
関西
785
132.1万円
東海
833
133万円
北海道
195
139.9万円
九州
1033
133.8万円
東北
532
132.8万円
北陸・甲信越
333
132.3万円
中国
342
132万円
四国
218
131.1万円
地域別台数
関東
8
422.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ジャガー  XJ-Sクーペ
141.6万円245.4万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
659 排気量(cc) 3980~5992
52~64 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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