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ルークスとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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ルークスとXJ-Sクーペの中古車情報を比較する

日産  ルークス   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 220万円650万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
5951 中古車掲載台数 13
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    151.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビTV/全方位/プロパイロット

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth接続/

    本体価格
    151万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    180万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ ナビ ワンセグ Bカメラ 両側Pスライド

    本体価格
    21万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 両側オートスライド ドラレコ ETC B0367

    本体価格
    153万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション MM223D-Lナビ P.P 両側A.Sドア AVM  ETC

    本体価格
    217.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 電動スライド 純正ナビ ド

    本体価格
    52.1万円

  • 日産 ルークス 660 X アラウンドビュー ナビTV 車内ドラレコ

    本体価格
    157万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター アーバンセレクション リミテッド HDDナビ DVD ETC

    本体価格
    30.9万円

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  • ジャガー XJ-Sクーペ XJ-S V12 正規D車 最終型 歴代記録簿 専用AW 右H

    本体価格
    450万円

関東
1711
128.8万円
関西
783
131.5万円
東海
831
132.5万円
北海道
193
139.3万円
九州
1020
134万円
東北
537
132.7万円
北陸・甲信越
326
133.4万円
中国
335
131.2万円
四国
215
130.8万円
地域別台数
関東
8
422.1万円
関西
0
---
東海
2
298万円
北海道
0
---
九州
1
220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
341.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ジャガー  XJ-Sクーペ
141.6万円245.4万円 新車時価格 985万円1145万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
659 排気量(cc) 3980~5992
52~64 最高出力(馬力) 225~325
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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