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アクアとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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アクアとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
19.3万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 192.5万円428万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
6313 中古車掲載台数 17
  • トヨタ アクア アクア G 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減 車線逸脱 ナビ Bカメラ LED

    本体価格
    145.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    59.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション ナビ/ワンセグ/CD/シートヒーター

    本体価格
    67.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正ナビ Bluetooth スマートキー

    本体価格
    86.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ ETC スマートキー

    本体価格
    88.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 全周囲 純正DA セーフティS ドラレコ 禁煙

    本体価格
    183.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート キーレス パワステ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD トヨタセーフティセンス ナビ バックカメラ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD クルコン スマートキー Bカメラ サポカー

    本体価格
    210万円

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    318万円

  • ジャガー XKコンバーチブル 8 

    本体価格
    253万円

関東
1561
114.4万円
関西
806
114.9万円
東海
1021
110.8万円
北海道
177
121.6万円
九州
984
115.9万円
東北
556
119.3万円
北陸・甲信越
511
111.3万円
中国
452
112.8万円
四国
245
122.5万円
地域別台数
関東
11
314.3万円
関西
4
336.5万円
東海
2
396.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アクアの中古車を探す

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アクアとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ジャガー  XKコンバーチブル
198万円283.7万円 新車時価格 1230万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
1490 排気量(cc) 4196~4999
91 最高出力(馬力) 304~510
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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