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テリオスキッドとXFを比較! - みんなの比較車種

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テリオスキッドとXFの中古車情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ジャガー  XF
VS
8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
中古車相場 29.1万円769万円
XFの相場表を見る
240 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD キーレス CD ETC

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタム メモリアルエディション ナビテレビDVD再生ETCキーレス

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD インタークーラー/ターボ4WD

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L ETC キーレスエントリー

    本体価格
    34.3万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 軽自動車 CD ETC エアコン パワステ

    本体価格
    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX 4WD 7インチナビ・ETC・禁煙車

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX タイヤ(OPEN COUNTRY A/T)HDDナビ ETC装備

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 1ヶ月/走行無制限保証付

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 

    本体価格
    10万円

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    本体価格
    358万円

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    64.8万円

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    38万円

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    58.8万円

  • ジャガー XF S 3.0L P380 Rスポーツ 赤黒レザー 純正ナビ地デジ

    本体価格
    278万円

  • ジャガー XF プレステージ 2.0L P200 認定中古車 MERIDIAN シートヒーター

    本体価格
    236万円

  • ジャガー XF R スーパーチャージャー サンルーフ 赤黒革

    本体価格
    253万円

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    本体価格
    227.3万円

  • ジャガー XF 2.0 ラグジュアリー 

    本体価格
    89万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー 純正ナビ 黒レザーシート パワーシート

    本体価格
    75.8万円

関東
59
31.8万円
関西
17
34.8万円
東海
30
29.5万円
北海道
40
38.6万円
九州
25
30万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
16
41.1万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円
地域別台数
関東
27
205.2万円
関西
16
218.9万円
東海
16
142.3万円
北海道
0
---
九州
9
175.7万円
東北
4
234.5万円
北陸・甲信越
3
77.2万円
中国
2
177.7万円
四国
2
346.5万円

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テリオスキッドとXFのカタログ情報を比較する

ダイハツ  テリオスキッド   ジャガー  XF
121.6万円163.1万円 新車時価格 598万円1188万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1740  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
659 排気量(cc) 1995~2994
60~64 最高出力(馬力) 180~380
4WD、FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
14.4~18km/L 10.15モード燃費 ---

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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