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CX-5とXFを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とXFの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ジャガー  XF
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 29.1万円769万円
XFの相場表を見る
3378 中古車掲載台数 79
  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD エアロ/BOSE/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ETC/ドライブレコーダー/360°モニター/

    本体価格
    249.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 全周囲カメ BSM LEDライト

    本体価格
    247.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ BOSEサウンド ベージュ本革 置くだけ充電

    本体価格
    283.5万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 4WD ナビTV スマートキー Bカメラ ETC

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スマート エディション 4WD 360°カメラ ナビ TV CD

    本体価格
    242万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    128.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 当社デモUP車 BOSEサウンド 360度カメラ

    本体価格
    368.5万円

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  • ジャガー XF 2.0 プレミアム ラグジュアリー 純正19AW 黒革シート

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  • ジャガー XF 2.0 プレミアム ラグジュアリー OPメリディアンオーディオ/Bluetooth/

    本体価格
    79.9万円

  • ジャガー XF 3.0 プレミアム ラグジュアリー サンルーフ ベージュ革 純正ナビBカメTV

    本体価格
    113万円

関東
992
226.3万円
関西
456
233.1万円
東海
485
213.6万円
北海道
196
199.5万円
九州
421
225.5万円
東北
210
201.1万円
北陸・甲信越
296
231.7万円
中国
239
225万円
四国
83
211万円
地域別台数
関東
28
208.6万円
関西
15
209.7万円
東海
16
142.4万円
北海道
0
---
九州
9
175.7万円
東北
4
234.5万円
北陸・甲信越
3
77.2万円
中国
2
177.7万円
四国
2
346.5万円

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CX-5とXFのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ジャガー  XF
246.2万円422.5万円 新車時価格 598万円1188万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
1997~2488 排気量(cc) 1995~2994
155~230 最高出力(馬力) 180~380
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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