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フェアレディZロードスターとXFを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZロードスターとXFの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   ジャガー  XF
VS
54.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
中古車相場 29.1万円769万円
XFの相場表を見る
76 中古車掲載台数 74
  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 公認車輛

    本体価格
    165万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 電動コンバーチブル・逆輸入車

    本体価格
    298万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T 

    本体価格
    233万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T ナビ TV シートヒーター LED HID B.T ETC

    本体価格
    184.3万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T 純正ナビTV TEIN車高調

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 全塗装済・社外AW・ローダウン

    本体価格
    148万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST ブラックネットシート

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ワンオーナー シートヒータ&ベンチレータ

    本体価格
    225万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 社外エアロ・18AW

    本体価格
    120万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン ST 

    本体価格
    123万円

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    53万円

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    本体価格
    66.9万円

  • ジャガー XF 2.0 ラグジュアリー ワンオーナー 黒革 18AW ナビ ETC

    本体価格
    103万円

  • ジャガー XF 35t Rスポーツ 当社買取車両・MERIDIANオーディオ・S/R

    本体価格
    298.8万円

  • ジャガー XF 2.0 プレミアム ラグジュアリー ワンオーナー 禁煙車 シートクーラーETC

    本体価格
    88.8万円

  • ジャガー XF 2.0 プレミアム ラグジュアリー 

    本体価格
    78万円

関東
31
216.9万円
関西
8
137.8万円
東海
9
203.6万円
北海道
4
131.3万円
九州
9
150.7万円
東北
3
112.3万円
北陸・甲信越
7
225.4万円
中国
3
101.7万円
四国
2
90万円
地域別台数
関東
28
149.4万円
関西
12
186.3万円
東海
14
143.1万円
北海道
0
---
九州
8
174.5万円
東北
3
292.3万円
北陸・甲信越
3
77.2万円
中国
4
178.1万円
四国
2
346.5万円

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フェアレディZロードスターとXFのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZロードスター   ジャガー  XF
435.8万円527万円 新車時価格 598万円1188万円
オープン ボディタイプ セダン
4250×1845×1325  他 全長x全幅x全高(mm) 4965×1880×1455  他
3696 排気量(cc) 1995~2994
336 最高出力(馬力) 180~380
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
9.4~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
解説

最新のディーゼルユニットも設定された

Eセグメントに属するジャガーのダイナミックラグジュアリーサルーン。ボディの75%にアルミニウムを用いた独自の軽量モノコック、「アルミニウムインセンティブ構造」が採用されている。先代モデル比で最大190kg軽量化されており、ねじり剛性も最大28%向上している。エンジンラインナップは、最高出力240ps/最大トルク340N・mの2L直4ターボ、同340ps/450N・mと380ps/450N・mの異なる出力特性が与えられた3L V6スーパーチャージャー、さらに同180ps/430N・mの2L直4ディーゼルターボとなる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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