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GT-RとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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GT-RとEタイプロードスターの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
708.9万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 1170万円1780万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
279 中古車掲載台数 13
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD LBWKフルボディキット 22AW 走行2.1万km

    本体価格
    1088万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD マットグレー チタンマフラー スポリセ

    本体価格
    1800万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    849.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ファッショナブルインテリア ナビTV BOSE

    本体価格
    1018万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD nismoスポリセ ガレージ保管 禁煙

    本体価格
    2648万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY09 禁煙車 後期ミッション交換 BOSE

    本体価格
    783.4万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24モデル/NISMOスポーツリセッティング

    本体価格
    1950万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY24 1オーナー 禁煙車 サッチャム BOSE

    本体価格
    1934.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2024モデル 1オーナー 革シート 禁煙車

    本体価格
    1798.5万円

ピックアップ中古車
  • ジャガー Eタイプロードスター SI 3.8 エンジンオーバーホール済み

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Sr.2 4MT/左H

    本体価格
    1280万円

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ3右ハンドル・ハードトップ 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 4.2L 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター S3 

    本体価格
    1375万円

  • ジャガー Eタイプロードスター Sr.3 V12 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ/4.2 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Series II Roadster 4.2 

    本体価格
    1780万円

  • ジャガー Eタイプロードスター VICARAGE E-TYPE ROADSTER 5MT VICARAGE社レストア済

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプロードスター 

    本体価格
    1170万円

関東
123
1732.8万円
関西
36
2019.4万円
東海
66
1875.2万円
北海道
6
1818.8万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
3
2130万円
地域別台数
関東
8
1478.3万円
関西
1
---
東海
2
1170万円
北海道
0
---
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

GT-Rの中古車を探す

Eタイプロードスターの中古車を探す

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GT-RとEタイプロードスターのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ジャガー  Eタイプロードスター
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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