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ラングラーと695ビポストを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーと695ビポストの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   アバルト  695ビポスト
VS
55.8万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 418万円495万円
695ビポストの相場表を見る
1429 中古車掲載台数 2
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 純正ナビ Applecarplay Bカメラ 黒革シート

    本体価格
    505.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 1年保証付 MKW17インチAW CROSSマフラーC

    本体価格
    528.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD 地デジナビ バックカメラ クルコン ETC HID

    本体価格
    278万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー ユーザー買取 前期型廃番色

    本体価格
    605万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD メーカー保証継承

    本体価格
    625万円

  • ジープ ラングラー スポーツ 4WD 認定中古車保証 ドラレコ前後 Carplay

    本体価格
    458万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD メモリナビ Bカメラ フルセグ シートヒータ

    本体価格
    197万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ スカイワンタッチパワートップ 4WD サンルーフ オートステップ 追従クルコン

    本体価格
    544.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ルーフトップテント 17インチAW X-ATタイヤ

    本体価格
    444.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD RBP22in リフトUP 社外マフラ- 社外バンパ-

    本体価格
    548万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 FerrariCourtesyCar 左H 5MT 限定10台

    本体価格
    418万円

  • アバルト 695ビポスト 標準仕様 元デモカー(2オーナー)

    本体価格
    495万円

関東
520
462.8万円
関西
245
475.3万円
東海
293
450.6万円
北海道
74
431.4万円
九州
113
448.4万円
東北
51
483.2万円
北陸・甲信越
53
445.3万円
中国
62
501.7万円
四国
18
500.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
418万円
北海道
0
---
九州
1
495万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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695ビポストの中古車を探す

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ラングラーと695ビポストのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   アバルト  695ビポスト
459万円1030万円 新車時価格 594.4万円845.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3675×1640×1480
1995~3604 排気量(cc) 1368
272~284 最高出力(馬力) 190
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

サーキットでも公道でも走りを楽しめるアバルト史上最速のモデル

ブランド創始者であるカルロ・アバルト氏の「日曜日はサーキットへ、月曜日はオフィスへ」の言葉を具現化したアバルト史上最速のモデル。アバルト695誕生50周年を記念してラインナップ。標準仕様とフルスペック仕様の2モデルが設定され、エンジンはいずれも最高出力190psを発生する1.4LのDOHCターボながら、最大トルクは前者が230N・m、後者は250N・mと異なる。トランスミッションはいずれも5速MT。しかし、フルスペック仕様はレーシングマシンなどにも採用されるノンシンクロのドグリングミッションとなる。このミッションは公道仕様車として世界初採用となる(2015.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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