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ラングラーとeKスポーツを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとeKスポーツの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   三菱  eKスポーツ
VS
65万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 4.8万円60万円
eKスポーツの相場表を見る
1318 中古車掲載台数 64
  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 黒革/シートヒーター/ハンドルヒーター

    本体価格
    710.1万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD 

    本体価格
    79万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 認定中古車保証付 SDナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    365万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 革シ-トSヒ-タ-BカメラLEDヘッドACC禁煙車

    本体価格
    657.7万円

  • ジープ ラングラー CRD 

    本体価格
    433万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD レザー 純正ナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    625.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 禁煙 アルパインBIX バックモニター ETC

    本体価格
    310.8万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD TJ/1ナンバー/リフトアップ/チューブドア

    本体価格
    148万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 純正8型ディスプレイオーディオ  4WD ETC

    本体価格
    434.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アルティチュード 4WD 限定車 4WD 社外ナビ シートヒーター

    本体価格
    280.8万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKスポーツ 660 R 

    本体価格
    20万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ

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    11.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD ターボ ワンオーナー アルミホイール

    本体価格
    35.6万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 4WD 検新規(2年付)市内コ・ミ・コ・ミ

    本体価格
    35万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 XS 片側電動/HID/キーレス/純正AW

    本体価格
    28.7万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ナビ キーレス

    本体価格
    17万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ・40929キロアルミ純正キーレス・HID

    本体価格
    12.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 検査9年3月/Tベルト交換済/外ナビ/ETC

    本体価格
    4.8万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R 柿本マフラー/社外エアクリ/外装パーツ豊富

    本体価格
    16万円

  • 三菱 eKスポーツ 660 R ターボ/タイヤ4本新品/ナビ/ETC

    本体価格
    33万円

関東
492
492.3万円
関西
240
483.3万円
東海
248
457.2万円
北海道
76
441.1万円
九州
99
447.4万円
東北
54
489.9万円
北陸・甲信越
42
403.4万円
中国
53
508.7万円
四国
14
500万円
地域別台数
関東
20
25.7万円
関西
10
29.8万円
東海
9
22.4万円
北海道
6
26.6万円
九州
1
8.8万円
東北
4
28.7万円
北陸・甲信越
3
23.9万円
中国
8
25万円
四国
3
29.3万円

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ラングラーとeKスポーツのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   三菱  eKスポーツ
459万円1030万円 新車時価格 126万円156万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550  他
1995~3604 排気量(cc) 657
272~284 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

スポーティじゃなきゃクルマじゃないという方へ

2006(H18)年9月、2代目eKスポーツが発表された。スタンダードなグレードのワゴンに対して、スポーツは走りをイメージさせるアグレッシブなエクステリアとインテリアが与えられている。前後バンパー、サイドエアダム、ポリカーボネート製グリルなどを変更し、さらに、ディスチャージヘッドライトを標準装備する。インストルメントパネル、シート共に、黒を基調にした精悍なインテリア。センターパネルをグレーメタリックとし、本革巻きステアリングホイールや、デジタル式スピードメーターとアナログ式タコメーターを組み合わせたハイブリッドメーターを採用。オプションでレカロシートも用意する。エンジンは直3で、これに組み合わされるミッションは4ATのみ。(2006.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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