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ラングラーとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  フェアレディZロードスター
VS
55万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 54.8万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1316 中古車掲載台数 82
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD #前後ドラレコ付電子インナーミラー  ETC

    本体価格
    239.8万円

  • ジープ ラングラー 80th アニバーサリー エディション 4WD 認定中古車保証 整備付 4WD 限定車

    本体価格
    528万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 1オナ革シ-トヒ-タ-Carplay純ナビフルセグ

    本体価格
    535.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 新車保証継承 認定中古車保証

    本体価格
    659万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車保証付 整備付 V6

    本体価格
    543万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ウイリス 4WD 限定車 ディスプレイA サイド/Bカメラ ETC

    本体価格
    469.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ドラレコ カープレイ 3600CC

    本体価格
    475.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 社外タイヤホイール・CarPlay・LED

    本体価格
    600.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ワンオーナー 認定中古車保証 純正ナビ

    本体価格
    528万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD ナビ・TV・CD/DVD・B/Sカメラ

    本体価格
    188万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 6MT社外ディスプレイHIDヘッド純正18AW

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    139.9万円

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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 後期/6MT/1オーナ/電動トップ/純ナビ/USB

    本体価格
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  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T ハーフレザーシート

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST ブラックネットシート

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン ST 純正6MT BOSEサウンド デイライト

    本体価格
    269万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 走行26000km/6速MT/モモステ/Bカメ/純18AW

    本体価格
    198万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.5 バージョン T 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    149.9万円

関東
497
494.6万円
関西
215
486.3万円
東海
267
458万円
北海道
88
450.5万円
九州
95
449.2万円
東北
46
490.3万円
北陸・甲信越
42
388.5万円
中国
54
502.3万円
四国
12
508.6万円
地域別台数
関東
34
203.8万円
関西
13
170.2万円
東海
10
201.7万円
北海道
3
142.3万円
九州
11
161.5万円
東北
2
108.4万円
北陸・甲信越
5
185万円
中国
3
104万円
四国
1
98万円

ラングラーの中古車を探す

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ラングラーとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  フェアレディZロードスター
459万円1030万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1995~3604 排気量(cc) 3696
272~284 最高出力(馬力) 336
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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