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ラングラーとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとスカイラインの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  スカイライン
VS
55.8万円1643万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
1422 中古車掲載台数 1012
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車保証付 整備付

    本体価格
    568万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD BSM レザーシート ハンドルH シートH

    本体価格
    412.2万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 純正ナビ Applecarplay Bカメラ 黒革シート

    本体価格
    541.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 2025モデル LED カープレイ 衝突軽減B

    本体価格
    675万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 登録済未使用車 認定中古車 カープレイ

    本体価格
    765.5万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 認定中古車 ワンオーナー レザーシート

    本体価格
    595万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ApplecarPlay ハンドルヒーター ACC

    本体価格
    628万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 

    本体価格
    558万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 登録済未使用車 ACC メンテナンスケア付

    本体価格
    725.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 電動ステップKMC17AW北米バンパーウィンチ

    本体価格
    618万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    118万円

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    269万円

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  • 日産 スカイライン 2.5 GTS-4 4WD 5速MT ワンオーナー 記録簿 夏冬タイヤ付

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    439.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t アラウンドビュー 純正アルミ ターボ車

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  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 日産ナビ キセノン 純正アルミ 車検整備

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    55万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 車高調ローダウン 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    38.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-X 

    本体価格
    179.8万円

関東
517
461.5万円
関西
249
473.4万円
東海
294
450.5万円
北海道
72
430.6万円
九州
112
451.6万円
東北
48
479.4万円
北陸・甲信越
52
446.2万円
中国
60
498万円
四国
18
500.8万円
地域別台数
関東
430
231.1万円
関西
122
270.6万円
東海
170
258.3万円
北海道
54
229.1万円
九州
71
294.2万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
43
199.2万円
中国
63
243.4万円
四国
21
234.4万円

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ラングラーとスカイラインのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  スカイライン
459万円1030万円 新車時価格 299万円948万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1995~3604 排気量(cc) 1991~3498
272~284 最高出力(馬力) 211~420
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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