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ラングラーとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  スカイラインGT-R
VS
55.8万円1643万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
1410 中古車掲載台数 218
  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD CarPlayBluetoothクルコンバックカメラ

    本体価格
    457.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビTV Bカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    235.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド リミテッドEDITION with サンライダー FLIP TOP for ハードトップ 4WD for ハードトップ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    678万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ/4WD/フルセグTV/クルコン/ETC

    本体価格
    211.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車 ワンオーナー車 禁煙車

    本体価格
    558万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 買取直販 後期型 純正ゴビ リフトUP

    本体価格
    399.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD フルCUSTOM 社外バンパ- PRO-COMP17in ナビ

    本体価格
    438万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ アルティチュード 4WD ワンオーナー フルセグTV ACC LED ETC

    本体価格
    410.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ウイリス 4WD 限定車 後席モニター サイドモニター

    本体価格
    468万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD リフトアップ 17インチAW 社外バンパー

    本体価格
    418万円

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    応談

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    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ボディ/下廻リフレッシュ済 GTRキー

    本体価格
    848.4万円

関東
515
460.3万円
関西
248
468.8万円
東海
292
458.7万円
北海道
69
425.3万円
九州
109
443.8万円
東北
50
469.2万円
北陸・甲信越
48
428.8万円
中国
61
499.5万円
四国
18
505.7万円
地域別台数
関東
77
1745.6万円
関西
34
1800.7万円
東海
31
1770.9万円
北海道
5
1815.5万円
九州
24
1414.4万円
東北
13
970.2万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1895.9万円
四国
6
2182.5万円

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ラングラーとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  スカイラインGT-R
459万円1030万円 新車時価格 499.8万円630万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
1995~3604 排気量(cc) 2568
272~284 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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