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ラングラーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーと180SXの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  180SX
VS
55.8万円1643万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1441 中古車掲載台数 104
  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD クワドロペット

    本体価格
    498万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD オーディオ ヒッチメンバー ETC ドラレコ

    本体価格
    115万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 認定中古車保証 純正ナビ レザーシート

    本体価格
    565万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 新車保証継承  整備付き  PHEV

    本体価格
    708万円

  • ジープ ラングラー サハラ 4WD カスタム車 リフトアップ LED 社外ナビ

    本体価格
    198万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ アルティチュード 4WD 認定中古車保証 4WD 純正AW

    本体価格
    468万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD アンリミテッド ルビコン4xe 4WD 左H

    本体価格
    810万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン リミテッドED  with サンライダー FLIP TOP for Hardtop 4WD 登録済未使用車・2024マイチェン後モデル

    本体価格
    755.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD リフトアップ 全塗装済 サイドカメラ ETC

    本体価格
    358万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 1オナLEDCarplayBluetoothクルコンBカメ

    本体価格
    509.7万円

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    210万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 純正5速 ターボ 純正アルミ

    本体価格
    750万円

関東
522
461.7万円
関西
247
474.4万円
東海
303
453.1万円
北海道
71
436.5万円
九州
110
450.1万円
東北
56
499.8万円
北陸・甲信越
52
453.7万円
中国
60
488.8万円
四国
20
469.7万円
地域別台数
関東
37
315.1万円
関西
7
341.7万円
東海
17
441.9万円
北海道
1
398万円
九州
17
352.9万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
304.5万円
中国
16
327.5万円
四国
2
249.8万円

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ラングラーと180SXのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   日産  180SX
459万円1030万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1995~3604 排気量(cc) 1809~1998
272~284 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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