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ラングラーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーと911カブリオレの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
55.8万円1643万円
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中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1440 中古車掲載台数 171
  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ナビ/Bカメラ/ETC/18AW/黒革/LED

    本体価格
    463.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4WD 認定中古車 ETC2.0 フリップトップ

    本体価格
    715万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD タイガーパッケージAタイプ30mmアップ

    本体価格
    842万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 1オ-ナ-BluetoothクルコンFSBカメラLED ETC

    本体価格
    514.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アイランダー 4WD ホワイトカスタム塗装 ジオランダータイヤ

    本体価格
    555万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 4xe 4WD 元デモカー革LEDSヒータBカメTVナビACCETC

    本体価格
    667.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD LEDライト Bカメラレザ-シ-トヒ-タ-CarPlay

    本体価格
    609.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ アルティチュード 4WD Carplay Bluetooth クルーズコントロール

    本体価格
    512.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド 80th アニバーサリー エディション 4WD 特別限定車/Carplay/ACC/LED

    本体価格
    569.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 社外ナビ/Sカメラ/Bカメラ/クルコン/ETC

    本体価格
    235.3万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ツ-トンレザ- スポクロ PASM スポステ 20AW

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1150万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 青革/幌 スポクロ ベンチレーション PASM

    本体価格
    1265万円

関東
525
462.6万円
関西
248
472.8万円
東海
303
452.6万円
北海道
71
431.6万円
九州
111
450.2万円
東北
53
484万円
北陸・甲信越
51
458.2万円
中国
60
488.8万円
四国
18
500.8万円
地域別台数
関東
76
2022.8万円
関西
27
2081.8万円
東海
34
2283万円
北海道
1
---
九州
10
1964.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1387.5万円
中国
13
1738.7万円
四国
2
1380万円

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ラングラーと911カブリオレのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   ポルシェ  911カブリオレ
459万円1030万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1995~3604 排気量(cc) 2981~3745
272~284 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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