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チェロキーとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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チェロキーとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

ジープ  チェロキー   マツダ  サバンナRX-7
VS
33万円400万円
チェロキーの相場表を見る
中古車相場 249.8万円420万円
サバンナRX-7の相場表を見る
217 中古車掲載台数 23
  • ジープ チェロキー スポーツ 4WD リフトアップ キーレス 4WD エアコン

    本体価格
    178万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 禁煙 フルLEDライト 黒革シート ナビTV

    本体価格
    302.4万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 

    本体価格
    278万円

  • ジープ チェロキー Limited 4WD/1オナ/廃盤車種/CarPlay/バックカメラ

    本体価格
    269.5万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD 認定中古車 レザーシート パワーシート

    本体価格
    278万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD ETC バックカメラ 純正ナビ レーンキープ

    本体価格
    285.9万円

  • ジープ チェロキー 80th アニバーサリー エディション 4WD 限定150台 サンルーフ CarPlay

    本体価格
    298.2万円

  • ジープ チェロキー トレイルホーク 4WD 禁煙 ETC フルセグTV HIDヘッド 純正17AW

    本体価格
    74.4万円

  • ジープ チェロキー リミテッド 4WD carplay・Androidauto対応8.4Uコネクト

    本体価格
    283.8万円

  • ジープ チェロキー Sモデル 4WD 100台限定

    本体価格
    249.9万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    350.9万円

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    420万円

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    本体価格
    応談

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ4 修復歴無し・YouTube紹介動画有

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    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R 全塗装 フルエアロ 社外マフラー 車高調

    本体価格
    282万円

  • マツダ サバンナRX-7 アンフィニ 全車保証付

    本体価格
    応談

関東
90
189.8万円
関西
20
212.6万円
東海
36
194.9万円
北海道
27
166.2万円
九州
14
211.2万円
東北
7
223.9万円
北陸・甲信越
12
211.2万円
中国
3
243万円
四国
8
186.5万円
地域別台数
関東
4
325.5万円
関西
1
278万円
東海
2
---
北海道
3
347万円
九州
7
372.5万円
東北
1
350万円
北陸・甲信越
1
600万円
中国
4
318.4万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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チェロキーとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

ジープ  チェロキー   マツダ  サバンナRX-7
379.1万円522.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4630×1860×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
1995~3238 排気量(cc) 1308
177~272 最高出力(馬力) 185~215
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

エクステリアを大きく刷新した4代目

ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される(2014.5)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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