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グランドチェロキーとカマロを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   シボレー  カマロ
VS
64.6万円1050万円
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中古車相場 80万円1080万円
カマロの相場表を見る
411 中古車掲載台数 182
  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 社外ナビ バックモニター パワーシート

    本体価格
    109.8万円

  • ジープ グランドチェロキー クローム エディション 4WD 限定車 ナビ フルセグ ETC2.0 バックカメラ

    本体価格
    140万円

  • ジープ グランドチェロキー 30thアニバーサリー エディション 4WD 弊社元試乗車・ナビ・地デジ・PHEV車

    本体価格
    989万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD BCD 黒革 ローダウン 社外4本出マフラー

    本体価格
    応談

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD ナビ TV 全周囲カメラ

    本体価格
    699.5万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 純正ナビ パドルシフト 全方位カメラ

    本体価格
    293.3万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッドV8 4WD サンルーフ ディーラー整備車輌 Bカメラ

    本体価格
    118万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 禁煙車 ワンオーナー フルセグ

    本体価格
    応談

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 純正ナビTV バックカメラ スマートキー

    本体価格
    144万円

  • ジープ グランドチェロキー トレイルホーク 4WD 限定車 地デジ AW エアサス 夏・冬タイヤ

    本体価格
    338万円

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  • シボレー カマロ LT ターボ 社外マフラー リアウイング エアクリ

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車サンルーフドラレコCarPlay純正20AW

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロ LT RS ZL1バンパー サンルーフ 走行証明

    本体価格
    208万円

  • シボレー カマロ SS RS ワンオーナー SDナビ ホイールペイント

    本体価格
    498万円

  • シボレー カマロ LT RS 10台限定車 1オーナー レザーシート

    本体価格
    548万円

  • シボレー カマロ LT RS 社外フロントスポイラー 社外リアウイング

    本体価格
    516.8万円

  • シボレー カマロ Z28 コンバーチブル 91年モデル 革張替済 ETC

    本体価格
    280万円

  • シボレー カマロ LT RS 

    本体価格
    568万円

  • シボレー カマロ 2024モデルZL1スーパーチャージャー 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS ワンオーナー ディーラー車

    本体価格
    328万円

関東
179
390.1万円
関西
43
435万円
東海
80
387.4万円
北海道
23
351.1万円
九州
24
441.4万円
東北
11
375.1万円
北陸・甲信越
26
477.5万円
中国
16
630.4万円
四国
9
335.1万円
地域別台数
関東
58
445.9万円
関西
30
523.4万円
東海
38
498.3万円
北海道
0
---
九州
18
462.8万円
東北
5
406万円
北陸・甲信越
4
375.1万円
中国
22
551.7万円
四国
7
178.1万円

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グランドチェロキーとカマロのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   シボレー  カマロ
785万円1227万円 新車時価格 516.2万円940万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1995 排気量(cc) 1998~6168
272 最高出力(馬力) 275~461
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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