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グランドチェロキーと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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グランドチェロキーと458スパイダーの中古車情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   フェラーリ  458スパイダー
VS
53万円1050万円
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中古車相場 2750万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
432 中古車掲載台数 37
  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 本革シート サンルーフ 電動リアゲート

    本体価格
    385万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 弊社デモ車/10.2型モニター/ETC/Bカメラ

    本体価格
    830万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒革ナビ地デジBカメラシートエアコンETC

    本体価格
    312.8万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 1オナ/社外可変マフラー/サンルーフ/記録簿

    本体価格
    578万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4xe 4WD アルパインプレミアムサウンド 18アルミ

    本体価格
    799.6万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD /保証継承/ドラレコ前後

    本体価格
    628万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 前後ドラレコ ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    325.4万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 正規D車/後期型/新シフト XJ04ホイール

    本体価格
    232万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD 1年保証付 Bluetooth&USB フルセグTV ETC

    本体価格
    130万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド4.7 4WD 

    本体価格
    110万円

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    本体価格
    2750万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT デイトナシート/D車/左H/社外マフラー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT キャリパー(ジアッロ・モデナ)/ピレリ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車/ROWENエアロ/Kreissiegマフラー

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT パワークラフトマフラー

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 N A R T レーシングストライプ

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    3850万円

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    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 

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    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車 Fリフター パワークラフト ETC

    本体価格
    2820万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト

    本体価格
    3580万円

関東
183
360.2万円
関西
54
425.9万円
東海
83
368.4万円
北海道
24
321.6万円
九州
22
403.2万円
東北
20
325.9万円
北陸・甲信越
23
517万円
中国
12
668.9万円
四国
11
304.2万円
地域別台数
関東
12
3412.1万円
関西
8
3262万円
東海
10
3376.6万円
北海道
1
3980万円
九州
2
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
2755万円
中国
2
3989万円
四国
0
---

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グランドチェロキーと458スパイダーのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   フェラーリ  458スパイダー
785万円1227万円 新車時価格 3060万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
1995 排気量(cc) 4499
272 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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