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グランドチェロキーとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  グランドチェロキー   日産  シルビア
VS
53万円1050万円
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中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
427 中古車掲載台数 301
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒レザー/サンルーフ/純正ナビ/車検整備付

    本体価格
    314万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 

    本体価格
    223.8万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 1オナCarPlay360カメSヒータークーラー

    本体価格
    608.7万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD メーカーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    165万円

  • ジープ グランドチェロキー WK 10thアニバーサリー エディション 4WD CarplayBluetoothナビTV革SヒーターBカメ

    本体価格
    437.7万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD リアカメラ クルコン 純正ナビ Pシート

    本体価格
    174.3万円

  • ジープ グランドチェロキー クローム エディション 4WD 160台限定 純正ナビ フルセグ バックカメラ

    本体価格
    187万円

  • ジープ グランドチェロキー アップランド 4WD 160台限定車 後期型 クルーズコントロー

    本体価格
    188万円

  • ジープ グランドチェロキー スターリング エディション 4WD サンルーフ 禁煙 ナビ 黒革 125台限定

    本体価格
    189.2万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD フルセグナビ Bluetooth再生

    本体価格
    99.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SC 純正15インチアルミ 純正内装

    本体価格
    379万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ フルエアロ レカロシート   デフ

    本体価格
    248万円

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    本体価格
    488万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア HKSタービン・車高調・ワークホイール 

    本体価格
    280万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’s 5速MT載替 ターボ 73000キロ

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア ターボE/G載替 5MT 車高調ロンシャン15インチ社外マフラー

    本体価格
    379.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス 

    本体価格
    495万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s スーパーハイキャス サンルーフ

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ロケバニエアロWORKアルミ6点ロールバー

    本体価格
    419.8万円

関東
169
367.3万円
関西
58
443.1万円
東海
79
362.7万円
北海道
28
333.7万円
九州
21
413.3万円
東北
20
315.2万円
北陸・甲信越
27
533.1万円
中国
13
632万円
四国
12
316.4万円
地域別台数
関東
121
318.3万円
関西
28
328.7万円
東海
47
344.8万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
11
285.1万円
北陸・甲信越
11
285.1万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円

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グランドチェロキーとシルビアのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   日産  シルビア
785万円1227万円 新車時価格 177万円260.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1995 排気量(cc) 1998
272 最高出力(馬力) 160~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

---
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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