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グランドチェロキーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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グランドチェロキーと180SXの中古車情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   日産  180SX
VS
50万円1050万円
グランドチェロキーの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
427 中古車掲載台数 103
  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD キセノン・ベンチレーション・ACC・レザー

    本体価格
    388万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッドV8 4WD 黒革HDDETC限定車

    本体価格
    128万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 黒革ナビ地デジBカメラシートエアコンETC

    本体価格
    298万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 100台限定 電動半革 フルセグナビ キセノン

    本体価格
    309万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 

    本体価格
    308.9万円

  • ジープ グランドチェロキー リミテッド 4WD 後期型 エアサス カープレイ対応

    本体価格
    388.8万円

  • ジープ グランドチェロキー アルティチュード 4WD 禁煙 純正ナビ Bカメラ リアモニター ETC

    本体価格
    367.8万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 

    本体価格
    200万円

  • ジープ グランドチェロキー SRT8 4WD 正規ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    598万円

  • ジープ グランドチェロキー ラレード 4WD uコネクトナビ/フルセグTV/前後ドラレコ

    本体価格
    337.3万円

ピックアップ中古車
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    288万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速MT載替公認 車高調 社外エアロ

    本体価格
    321万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 326POWERアルミ車高調オリジンフルエアロ

    本体価格
    269.8万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII SSR15AW 326車高調 外装同色塗装 マフラー

    本体価格
    339万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 5速後期純正エアロ フルノーマル

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 新品コンプリート製作車 後期仕様

    本体価格
    500万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 エアロ

    本体価格
    218.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 柿本マフラー/社外アルミ.ステアリング

    本体価格
    応談

関東
167
365.3万円
関西
55
439.8万円
東海
83
355.8万円
北海道
28
333万円
九州
21
412.8万円
東北
20
315万円
北陸・甲信越
28
520.4万円
中国
13
632万円
四国
12
311.3万円
地域別台数
関東
37
315.1万円
関西
7
341.7万円
東海
16
448.5万円
北海道
1
398万円
九州
17
352.9万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
16
327.5万円
四国
2
249.8万円

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グランドチェロキーと180SXのカタログ情報を比較する

ジープ  グランドチェロキー   日産  180SX
785万円1227万円 新車時価格 179万円267.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4900×1980×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1995 排気量(cc) 1809~1998
272 最高出力(馬力) 140~205
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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