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GT-Rとグランドワゴニアを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとグランドワゴニアの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ジープ  グランドワゴニア
VS
305.8万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 248万円1270万円
グランドワゴニアの相場表を見る
281 中古車掲載台数 25
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO仕様フロントバンパー

    本体価格
    1196万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD パドルシフト 純正20インチAW

    本体価格
    1178万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY14 1オーナー ドラレコ前後

    本体価格
    957万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 全国対応1年保証付 2015・田村氏モデル

    本体価格
    927万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY17 禁煙車 スポリセ BOSE ドラレコ

    本体価格
    1330.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 登録済未使用車 プライバシーガラス SRS

    本体価格
    2297万円

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO スペシャル エディション 4WD 登録済未使用車 NISMOスポリセ Dメンテ

    本体価格
    3280万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo Tスペック 4WD MY24 1オナ 20インチ鍛造AW nismo専用装備

    本体価格
    2550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 専用レカロシート 専用ステアリング

    本体価格
    757万円

ピックアップ中古車
  • ジープ グランドワゴニア ファイナルエディション Bカメラ Dレコ

    本体価格
    658万円

  • ジープ グランドワゴニア 1981年モデル グランドワゴニア パートタイム4WD パワーシート

    本体価格
    259.8万円

  • ジープ グランドワゴニア レストア 

    本体価格
    678万円

  • ジープ グランドワゴニア  

    本体価格
    648万円

  • ジープ グランドワゴニア  6.6 クラシックベンチ

    本体価格
    678万円

  • ジープ グランドワゴニア  

    本体価格
    658万円

  • ジープ グランドワゴニア NoxPM適合/ベンチシート/HDDナビ/Bカメラ/ ETC/Bluetooth

    本体価格
    734.9万円

  • ジープ グランドワゴニア  5.9Final Edition最終型内外装レストア済

    本体価格
    565万円

  • ジープ グランドワゴニア ファイナルエディション 

    本体価格
    690万円

  • ジープ グランドワゴニア 1987y グランドワゴニア ワイン内装 4WD  5.9L

    本体価格
    348万円

関東
123
1737.3万円
関西
37
2019.1万円
東海
65
1900.1万円
北海道
7
1705万円
九州
21
1498.9万円
東北
7
1482.5万円
北陸・甲信越
8
2021.7万円
中国
9
1413.2万円
四国
4
2586.7万円
地域別台数
関東
7
534.8万円
関西
1
329万円
東海
12
656万円
北海道
3
298万円
九州
1
328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
740万円
四国
0
---

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グランドワゴニアの中古車を探す

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GT-Rとグランドワゴニアのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ジープ  グランドワゴニア
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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