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コンパスとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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ジープ  コンパス   日産  ブルーバードハードトップ
VS
48万円495万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 88万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
425 中古車掲載台数 6
  • ジープ コンパス ロンジチュード 純正DプレイアップルP/追クルコン/BSM/LED

    本体価格
    267.8万円

  • ジープ コンパス ナイトイーグル 修復歴無し

    本体価格
    295.4万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 4WD 黒革 ナビTV 追従クルコン 電動リア

    本体価格
    322.8万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD レ-ダ-クル-ズ/パワーバックドア/1オ-ナ-

    本体価格
    185万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD ワンオーナー車 ACC BSM LKA

    本体価格
    155万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 新車保証継承 純正ナビTV 360度カメラ

    本体価格
    435.9万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 認定中古車 BlackRoofEdition ACC

    本体価格
    268万円

  • ジープ コンパス ナイトイーグル 弊社デモカー/黒ホイ-ル/ナビ/カープレイ

    本体価格
    385万円

  • ジープ コンパス スポーツ クルーズコントロール/Bカメラ/ナビ/禁煙

    本体価格
    89.8万円

  • ジープ コンパス スポーツ 

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ スーパーセレクト 旧車 ワンオーナー

    本体価格
    122万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    420万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    598万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

    本体価格
    400万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 30TH1800XEサルーンF 

    本体価格
    88万円

関東
136
255.1万円
関西
58
219.5万円
東海
82
244.5万円
北海道
25
271.1万円
九州
40
244.1万円
東北
30
285.3万円
北陸・甲信越
28
206.8万円
中国
16
342.6万円
四国
10
254.9万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
348.9万円
東海
2
254万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
0
---
四国
0
---

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コンパスとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

ジープ  コンパス   日産  ブルーバードハードトップ
323万円545万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
2359 排気量(cc) 1809~1998
175 最高出力(馬力) 67~205
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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