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コンパスとレガシィセダンを比較! - みんなの比較車種

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コンパスとレガシィセダンの中古車情報を比較する

ジープ  コンパス   スバル  レガシィセダン
VS
48万円495万円
コンパスの相場表を見る
中古車相場 39万円231万円
レガシィセダンの相場表を見る
423 中古車掲載台数 8
  • ジープ コンパス ロンジチュード 4WD 禁煙 ハーフレザー レーダークルーズ

    本体価格
    275.8万円

  • ジープ コンパス ナイトイーグル 禁煙車 ハーフレザー カープレイ ACC BSM

    本体価格
    207.6万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 新車保証継承 レザー 純正ナビ

    本体価格
    449.9万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 追従クルコン/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    369.9万円

  • ジープ コンパス ノース 4WD サンルーフ SDナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    99.9万円

  • ジープ コンパス モハベ サンド エディション 限定100台 純正ナビ フルセグTV Bカメラ

    本体価格
    267.7万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 禁煙車 記録簿 本革 ナビ地デジ S&Bカメラ

    本体価格
    111.9万円

  • ジープ コンパス ロンジチュード 純正ナビ バックカメラ ETC ACC ドラレコ

    本体価格
    288.1万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 純正地デジ 純正4Kドラレコ 純正マット

    本体価格
    438万円

  • ジープ コンパス リミテッド 4WD 

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD ターボ/電格ミラー/タイミングベルト交換済

    本体価格
    74.9万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 ブライトン 4WD 

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 VZ 4WD 

    本体価格
    135万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 TS 走行19000キロ 修復歴無し BD4

    本体価格
    39万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 GT 4WD 

    本体価格
    231万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD 禁煙車 MT サンルーフ ツインターボ

    本体価格
    145万円

  • スバル レガシィセダン 2.0 RS 4WD サンルーフ走行65162KM 修復歴 無

    本体価格
    65.9万円

関東
133
256.2万円
関西
58
219.5万円
東海
82
245.3万円
北海道
25
271.1万円
九州
40
244.1万円
東北
31
279.7万円
北陸・甲信越
28
206.8万円
中国
16
342.6万円
四国
10
254.9万円
地域別台数
関東
3
59.9万円
関西
0
---
東海
2
140万円
北海道
0
---
九州
2
231万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
145万円

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ジープ  コンパス   スバル  レガシィセダン
323万円545万円 新車時価格 150.5万円279.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4400×1810×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1385  他
2359 排気量(cc) 1820~2457
175 最高出力(馬力) 120~280
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~14.4km/L

ジープらしさとプレミアム感を備えるコンパクトSUV

ジープ伝統の優れた走破性を維持しながら、デザイン、機能、快適性、安全性など、全方位における進化が実現されたコンパクトSUVの2代目。エクステリアは同ブランドのフラッグシップモデルである、グランドチェロキーのDNAを受け継いだプレミアム感のあるスタイリングを採用。インテリアは先進装備を整然と配置させた、機能的かつクラフトマンシップを感じさせるものとなっている。エンジンは最高出力175ps/最大トルク229N・mを発生する2.4L直4。2WDモデルには6速ATが、4WDモデルには9速ATが組み合わされる。各種エアバッグや、エレクトロニックスタビリティコントロールなど安全装備も充実している(2017.12)
解説

ワゴン人気に隠れた悲運のセダン

モータースポーツシーンでの活躍をインプレッサに、また販売面での人気をツーリングワゴンに奪われてしまった2代目のレガシィセダンだが、最上級グレードのRSは3代目モデルB4の礎となる、優れた4WDスポーツセダンであったといえる。性能に関しても、1993(H5)年のデビュー当初には水平対向4気筒DOHCの2ステージツインターボを搭載し、すでに250ps/31.5kg-mという大パワーを得ていた。また、ビルシュタイン製の倒立ショックを採用したスバルこだわりの足回りと相まって、スタビリティの高い高速性能と心地よいハンドリング性能を実現している。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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