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8シリーズカブリオレとテーマを比較! - みんなの比較車種

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BMW  8シリーズカブリオレ   ランチア  テーマ
VS
574.5万円1288.9万円
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中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
28 中古車掲載台数 4
  • BMW 8シリーズカブリオレ 840d xドライブ エクスクルーシブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー MスポーツPKGプロ 黒革 20AW

    本体価格
    958万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ M850i xドライブ 4WD 20インチAW/シートエアコン/B&Wサウンド

    本体価格
    1288.9万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 認定中古車(全国保証)白革レーザーライト

    本体価格
    1015万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 全周囲カメラ ハーマンカードン ナビ BSM

    本体価格
    926万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ 840i Mスポーツ Bowers&Wilkinsサウンドアイボリーレザー

    本体価格
    788万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ M850i xドライブ 4WD 3Dデザインエアロ フォージアート鍛造21

    本体価格
    1078万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ M850i xドライブ 4WD HUD ベージュ革 全方位カメラ 記録簿

    本体価格
    998万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ 840d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 内外装インディビジュアル OPホイール

    本体価格
    758万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ 840i Mスポーツ 1オーナー フルセグナビ 衝突軽減 20AW

    本体価格
    1099.4万円

  • BMW 8シリーズカブリオレ 840i エクスクルーシブ Mスポーツ 認定中古車保証2年付/後期モデル/1オーナー

    本体価格
    1045万円

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    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
15
903.5万円
関西
6
892.7万円
東海
4
1020.2万円
北海道
0
---
九州
2
899万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1099.4万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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8シリーズカブリオレとテーマのカタログ情報を比較する

BMW  8シリーズカブリオレ   ランチア  テーマ
1292万円1962万円 新車時価格 413万円838万円
オープン ボディタイプ セダン
4855×1900×1345  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
2992~4394 排気量(cc) 1995~2958
320~530 最高出力(馬力) 200~205
4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最上級ラグジュアリィクーペにオープンモデルを設定

BMWの最上級ラグジュアリィクーペである8シリーズのオープンモデル。クーペモデルの美しさや卓越した運動性能を備えながら、オープンモデルならではの開放感や優雅さが与えられている。キドニーグリルやデッキを取り囲むモールディングなどにクローム加飾をアクセントとして採用。繊細なデザインが特徴的な専用の20インチアルミホイールなど、カブリオレらしい洗練されたラグジュアリィ感が演出された。ルーフは流線型を描くように丸みを帯びたデザインとなっており、クローズドの状態でも上質で優雅な佇まいが与えられる。また、時速50km以下の走行時はオープンにすることが可能だ。エンジンはクーペ同様の最高出力530psの4.4L・V8が与えられる(2019.2)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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