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オデッセイとテーマを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   ランチア  テーマ
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 ---
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1661 中古車掲載台数 4
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート Bカメ クルコン ETC TV 後席モニタ

    本体価格
    86.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD ナビ バックカメラ フルセグ ETC

    本体価格
    89.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 禁煙車純正フルセグメモリーナビ安全ブレー

    本体価格
    125万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 7人乗り

    本体価格
    247.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ HDDナビTV 全方位モニター HID

    本体価格
    35.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 関西仕入 両側パワスラ 地デジTV クルコン

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット エアロパッケージ ディーラー下取り車/社外メモリーナビ

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング ホンダセンシング HDDナビ 車高調

    本体価格
    132.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX あんしんPKG 最長2年保証 純正ナビ 禁煙

    本体価格
    92.5万円

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  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

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    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
590
195.6万円
関西
236
169.2万円
東海
251
271.9万円
北海道
88
127.7万円
九州
183
181.8万円
東北
107
155.6万円
北陸・甲信越
102
202.4万円
中国
68
189.3万円
四国
36
159.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとテーマのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   ランチア  テーマ
249万円516.5万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1993~2356 排気量(cc) 1995~2958
145~190 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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