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CX-5とテーマを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とテーマの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ランチア  テーマ
VS
42.8万円410万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
3367 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 XDスポーツアピアランス 前後ドラレコ パワーリフトゲート

    本体価格
    300万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ 全方位カメラ 電動リアゲート ETC

    本体価格
    258.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 白革シート 衝突軽減装置 Boseサウンド

    本体価格
    230万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 4WD 4WD

    本体価格
    88万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 登録済み未使用車

    本体価格
    299万円

  • マツダ CX-5 CX-5 20S プロアクティブ 衝突被害軽減 ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    212万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取/サンルーフ/純正ナビ/BOSE

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S 禁煙SBカメラ衝突軽減ブレーキETCナビTV

    本体価格
    103万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 改良後8型ナビ地デジ電動Rゲート電動シート

    本体価格
    128万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 

    本体価格
    279.8万円

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  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

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    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
969
225.8万円
関西
457
233.9万円
東海
483
215.3万円
北海道
196
200.2万円
九州
427
225.9万円
東北
207
199.4万円
北陸・甲信越
297
231.8万円
中国
245
225.6万円
四国
86
209.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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CX-5とテーマのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ランチア  テーマ
246.2万円422.5万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1997~2488 排気量(cc) 1995~2958
155~230 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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