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eKワゴンとテーマを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   ランチア  テーマ
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
1907 中古車掲載台数 4
  • 三菱 eKワゴン 660 M 

    本体価格
    29.5万円

  • 三菱 eKワゴン M 

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M シートヒーター・ETC・キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M CD・衝突軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    91.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 弊社社有車 Mナビ TV Bカメラ

    本体価格
    149万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 検2年 キーレス 自社 ローン 対応

    本体価格
    22万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 三菱認定プレミアム保証 CDチューナー付

    本体価格
    93万円

  • 三菱 eKワゴン 660 GS 4WD ETC付

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
367
63.4万円
関西
250
64.9万円
東海
240
90万円
北海道
161
75.9万円
九州
294
64.7万円
東北
196
76万円
北陸・甲信越
174
74.2万円
中国
156
75.2万円
四国
69
56.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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eKワゴンとテーマのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ランチア  テーマ
129.6万円163.7万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
659 排気量(cc) 1995~2958
52 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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