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エクストレイルとテーマを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ランチア  テーマ
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
4052 中古車掲載台数 4
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD エマブレ 1オナ 記録 禁煙 Pテール

    本体価格
    145万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 純正メモリーナビ スマートルームミラー

    本体価格
    178.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD エンジンスターター ドラレコ付き

    本体価格
    55万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6MT 4WD サンルーフ キセノン ナビ

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD シートヒーター 純エンスタ

    本体価格
    132.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル モードプレミア 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 3列車 4WD 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT S ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 後期型 4WD 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 新品タイヤ/SDナビ/シートヒーター

    本体価格
    109.9万円

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    本体価格
    応談

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    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
995
183.5万円
関西
473
213.6万円
東海
549
197.4万円
北海道
400
160.4万円
九州
568
197.5万円
東北
435
160万円
北陸・甲信越
357
167.3万円
中国
179
175.2万円
四国
96
163.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとテーマのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ランチア  テーマ
319.9万円533.3万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1497 排気量(cc) 1995~2958
144 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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