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エクストレイルとテーマを比較! - みんなの比較車種

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日産  エクストレイル   ランチア  テーマ
VS
24.9万円549.8万円
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中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
4046 中古車掲載台数 4
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 プロパイロット ドラレコ 電動リアーゲート

    本体価格
    188万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロットアラウンドドラレコETC

    本体価格
    180.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH ハイブリッド 4WD ナビ・Dレコ・ETC・法定点検渡・日産保証

    本体価格
    192万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 S 4WD /DVDナビ/Sルーフ/黒革/ハイパ-ル-フレ-ル

    本体価格
    75万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 AUTECH iパッケージ 2列車 4WD パノラミックビューカメラ デジタルミラー

    本体価格
    188万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD サンルーフ メーカーナビ シートヒーター

    本体価格
    54.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD 禁煙4WD全方位LEDオートライトETC

    本体価格
    93.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD HDDナビ/インテリジェントルームミラー

    本体価格
    389.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 90周年記念車 4WD NCナビ プロパイロット

    本体価格
    413万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD ナビTV 全方位カメラ クルーズコントロール

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

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    350万円

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    応談

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    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
994
183.3万円
関西
472
213.9万円
東海
549
197.4万円
北海道
400
160.4万円
九州
568
197.6万円
東北
434
160.2万円
北陸・甲信越
355
166.6万円
中国
179
175.2万円
四国
95
163.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとテーマのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ランチア  テーマ
319.9万円533.3万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1497 排気量(cc) 1995~2958
144 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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