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ルークスとテーマを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   ランチア  テーマ
VS
1円260万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 ---
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6013 中古車掲載台数 4
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 両側電動スライドドア 全方位カメラ

    本体価格
    197.9万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX ナビ フルセグ アラウンドビューM Bt

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減 ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    105.2万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 全周囲カメラ リアシーリングファン

    本体価格
    149.6万円

  • 日産 ルークス 660 X 4WD 社外ナビ アラモニ ハイビームアシスト

    本体価格
    130.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター ターボ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    60.2万円

  • 日産 ルークス 660 E 保証OK 車検R9.2 両側スライド Tチェーン

    本体価格
    1万円

  • 日産 ルークス 660 S 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    119.8万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 日産純正メモリーナビ MM320D-L

    本体価格
    148万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション 純正9型ナビ TV 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    144.4万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
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    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
1728
128.6万円
関西
789
131.7万円
東海
853
131.7万円
北海道
191
140.1万円
九州
1032
133.6万円
東北
540
133.3万円
北陸・甲信越
331
132.2万円
中国
333
131.5万円
四国
216
131.2万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ルークスとテーマのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   ランチア  テーマ
141.6万円245.4万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
659 排気量(cc) 1995~2958
52~64 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン

日産が家族のために、広い室内、便利で快適な使い勝手、誰もが楽しい移動空間、そして安全性を考え抜いて、三菱自動車との合弁会社NMKVのマネジメントのもと、日産が企画、開発を行ったスーパーハイト軽ワゴン。オートスライドドアなど前モデルにあたる、デイズルークスで好評を得たポイントはそのままに、デイズで好評を得たプラットフォームを採用し、大人4人がゆったりと過ごせるクラストップレベルの広い室内を実現。後席スライドドアの開口幅も拡大され、乗降性の向上も図られた。運転支援技術「プロパイロット」や初採用された「インテリジェントFCW(前方衝突予測警報)」など、先進安全技術も採用している。ワイド感と高い質感が与えられた、ハイウェイスターもラインナップされる。(2020.3)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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