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3008とテーマを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  3008   ランチア  テーマ
VS
35万円603.4万円
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中古車相場 ---
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279 中古車掲載台数 4
  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 新車保証継承 ドラレコ サンルーフ

    本体価格
    478万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ パノラマルーフ 純正DA BT接 Bカメラ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • プジョー 3008 GTライン ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証1年付き シートヒーター

    本体価格
    278万円

  • プジョー 3008 GT ACC S/R 全周囲カメラ 18AW シートヒーター

    本体価格
    388万円

  • プジョー 3008 GTライン /ワンオーナー/パノラマビューM/SR/

    本体価格
    284万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 純正DA シートヒーター ルーフレール

    本体価格
    339.9万円

  • プジョー 3008 アリュール LEDパッケージ 1オーナー 前車追従クルコン 8速AT

    本体価格
    222.4万円

  • プジョー 3008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay ETC 禁煙車

    本体価格
    349.8万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 弊社デモカー/新車保証継承

    本体価格
    453万円

  • プジョー 3008 GT ハイブリッド4 4WD 当社試乗車!ACC・LEDライト・純正18AW

    本体価格
    465万円

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    応談

関東
94
296.2万円
関西
43
284.4万円
東海
61
302.1万円
北海道
8
367.6万円
九州
24
275.8万円
東北
19
279.1万円
北陸・甲信越
21
268.5万円
中国
6
214.4万円
四国
3
256万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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3008とテーマのカタログ情報を比較する

プジョー  3008   ランチア  テーマ
354万円710.5万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4450×1840×1630  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1598~1997 排気量(cc) 1995~2958
165~200 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

先進性にあふれた新しいSUV像を模索

プジョーの新しいベンチマークとなることを目指して開発されたSUV。エクステリアは、直立したフロントフェイスと大型グリル、長くフラットなボンネットなど、力強く洗練されたSUVらしいデザインが与えられた。インテリアでは、i-Cockpitと呼ばれるコンセプトを採用。スポーティドライブを実現する小径ステアリング、12.3インチのデジタルディスプレイによるデジタルヘッドアップインストルメントパネル、電話、エアコン、ナビなどを操作できる8インチタッチスクリーンによる未来感あふれるデザインに仕立てられた。エンジンは、最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する1.6Lの直4ターボで、パドルシフト付6速ATが組み合わされる(2017.3)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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