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SUV 2008とテーマを比較! - みんなの比較車種

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SUV 2008とテーマの中古車情報を比較する

プジョー  SUV 2008   ランチア  テーマ
VS
189.9万円428万円
SUV 2008の相場表を見る
中古車相場 428万円
テーマの相場表を見る
122 中古車掲載台数 4
  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 弊社デモカー/フェイスリフト

    本体価格
    407.6万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン 禁煙車/ACC/衝突軽減B/AppleCarplay

    本体価格
    253万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ ETC ドライブレコーダー ワンオーナー車

    本体価格
    349万円

  • プジョー SUV 2008 GT 認定中古車 新車保証継承 弊社管理車両

    本体価格
    355.5万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ パノラミックサンルーフ 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー SUV 2008 アリュール 

    本体価格
    252万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承・残り少ないディーゼル!

    本体価格
    379万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ サンルーフ/AppleCarPlay/ACC/シートH

    本体価格
    318.3万円

  • プジョー SUV 2008 GTライン GTライン ドラレコ アップルカープレイ ETC

    本体価格
    271.3万円

  • プジョー SUV 2008 GT ブルーHDi ディーゼルターボ BEWIHTスピーカー ガラスルーフ TV

    本体価格
    338万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

関東
40
307.9万円
関西
19
331.9万円
東海
29
289.4万円
北海道
3
323.7万円
九州
5
304.7万円
東北
10
351.5万円
北陸・甲信越
4
296.5万円
中国
4
283.1万円
四国
8
256.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
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北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
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四国
0
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SUV 2008とテーマのカタログ情報を比較する

プジョー  SUV 2008   ランチア  テーマ
299万円464.4万円 新車時価格 413万円838万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4305×1770×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1199~1498 排気量(cc) 1995~2958
130 最高出力(馬力) 200~205
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新たな時代にフィットしたモビリティライフをかなえるSUV

新たな時代にフィットしたモビリティライフを送りたいと願うユーザーのために開発された、コンパクトサイズのSUV。エクステリアは、SUVのプロポーションをもち、パワフルで個性的なスタイルに仕立てられている。室内は立体視となる新世代の「プジョー3D i-Cockpit」を採用。SUVらしくクラス最大級の434Lのラゲージルームも与えられた。最上級のノウハウによってデザインされた機能性と、アクティブセーフティブレーキをはじめとする、各種先進運転支援システム「ADAS」が採用されている。エンジンは、最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する、1.2L直3ターボで、8速ATとの組み合わせにより、WLTC17.1km/Lを実現している。(2020.9)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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