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シエンタとテーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  シエンタ   ランチア  テーマ
VS
14万円369.8万円
シエンタの相場表を見る
中古車相場 428万円
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4560 中古車掲載台数 4
  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ ナビ 全方位カメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    225.8万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z モデリスタエアロ/ホイール ドラレコ前後

    本体価格
    249万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G クエロ セーフティセンス 純正7型ナビ 両側電動

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G トヨタ認定中古車 ロングラン保証付き

    本体価格
    122.5万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 純正ナビ セーフティセンス  Bカメラ TEC

    本体価格
    164.9万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 X 禁煙車/ドライブレコーダー/キーレス/ETC

    本体価格
    125万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 Z TSS LEDヘッド 両電動D Bカメラ ETC BSM

    本体価格
    238万円

  • トヨタ シエンタ ハイブリッド 1.5 G 

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G クエロ ナビ フルセグ Bカメラ ETC モデリスタ

    本体価格
    168.4万円

  • トヨタ シエンタ 1.5 G ウェルキャブ車いす仕様車タイプIIIショートスロープ 助手席側セカンドシート付 両側電動 Dオーディオ バックモニター

    本体価格
    169万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

関東
1454
162.3万円
関西
639
172.6万円
東海
706
172.9万円
北海道
143
150.8万円
九州
595
166.4万円
東北
322
164.4万円
北陸・甲信越
286
161.5万円
中国
282
166.3万円
四国
133
176万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  シエンタ   ランチア  テーマ
195万円323.5万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4260×1695×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1490 排気量(cc) 1995~2958
91~120 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
4名、5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズはそのままに、居住性を向上

初代より受け継ぐ、「コンパクトカーの運転のしやすさ」と「ミニバンの利便性」を深化させたコンパクトミニバン。扱いやすい5ナンバーサイズはそのままに、2列目シートの居住性をさらに向上。子供から高齢者まで、気軽に簡単にくつろげる室内空間が実現されている。エクステリアは、「様々なシーンで気兼ねなく使えるツール感溢れたデザイン」を表現。インテリアは、水平基調のインストルメントパネルなどにより、室内空間の広がりと車両感覚のつかみやすさをサポートした。最新の予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」も全車に標準装備されている。(2022.8)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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