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エスクァイアとテーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  エスクァイア   ランチア  テーマ
VS
59万円398万円
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中古車相場 ---
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1260 中古車掲載台数 4
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 禁煙 後席モニター 純正エアロ 10型ナビ

    本体価格
    300.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9インチSDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    266.9万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 後部座席モニターナビTVバックカメラETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 9型ナビ 衝突軽減 クルコン 両パワ

    本体価格
    291.7万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード Bカメラ ETC 前後ドラレコ 後席モニター

    本体価格
    297.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi メモリーナビ&フルセグTV

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード 両側パワスラ/フリップダウンモニター

    本体価格
    325.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 禁煙 モデリスタ 後席モニター 10型ナビ

    本体価格
    337.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ワンオーナー 寒冷地仕様 純正ナビ ETC

    本体価格
    195.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi プレミアムパッケージ 

    本体価格
    253万円

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  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

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    応談

  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

関東
357
222.9万円
関西
202
225.2万円
東海
179
225.7万円
北海道
49
225.6万円
九州
195
225.9万円
東北
91
222.8万円
北陸・甲信越
84
219.1万円
中国
67
222.6万円
四国
36
245万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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エスクァイアとテーマのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ランチア  テーマ
259.2万円346.1万円 新車時価格 413万円838万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 1995~2958
99~152 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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