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ヤリスとテーマを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   ランチア  テーマ
VS
78.9万円288万円
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中古車相場 ---
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2263 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G スマートキー

    本体価格
    156万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z Bカメラ ドラレコ ETCシートヒーター

    本体価格
    173.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z LEDヘッドライト/スマートキー/

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X トヨタ認定中古車 クルコン サポカー

    本体価格
    140万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G TSS 純正DA 全方位カメラ ETC

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z TSS ナビ バックカメラ ETC ヒーター

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X ABS ESC CD USB エアコン

    本体価格
    134.4万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z DA Blue tooth バックモニター

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ 全周囲モニター

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 D車 左H

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

関東
581
160.5万円
関西
250
166.9万円
東海
352
164.6万円
北海道
192
155.4万円
九州
288
159万円
東北
258
165.3万円
北陸・甲信越
132
163.2万円
中国
133
159.4万円
四国
77
170.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとテーマのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ランチア  テーマ
139.5万円288.8万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
996~1490 排気量(cc) 1995~2958
69~120 最高出力(馬力) 200~205
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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