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Cクラスワゴンとデルタを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとデルタの中古車情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスワゴン   ランチア  デルタ
VS
208万円1528万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
85 中古車掲載台数 10
  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202401 新型現行 Pルーフ/ヘッドアップDISP/360度

    本体価格
    898万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD サンルーフ 赤レザー ACC HUD 73

    本体価格
    258万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C63 S EXC/RSP 赤/黒本革 パノSR ナビTV 2年保証

    本体価格
    558万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202302 

    本体価格
    797.1万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD meコネ 黒革 パノラマSR 後期用AW 2年保証

    本体価格
    335万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    798万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202302 左ハンドル パノラミックS/R レーダーPKG

    本体価格
    928万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202301 

    本体価格
    771.1万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD サンル-フ HUD 赤レザ- ブルメスタ- ACC101

    本体価格
    208万円

  • メルセデスAMG Cクラスワゴン C43 4マチック 4WD 後期 赤革 パノラマSR Aカ-プレイ 2年保証

    本体価格
    405万円

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 

    本体価格
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    4785.2万円

関東
44
647.7万円
関西
12
632.8万円
東海
12
839.7万円
北海道
4
606.3万円
九州
4
929.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1008万円
中国
5
705.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
1230.8万円
関西
3
138.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

Cクラスワゴンの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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Cクラスワゴンとデルタのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  Cクラスワゴン   ランチア  デルタ
1146万円1737万円 新車時価格 495万円565万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4785×1825×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1991 排気量(cc) 1995
408~476 最高出力(馬力) 210~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

Cクラスのスポーツモデル

メルセデス・ベンツ Cクラスのスポーティモデル。エンジンは、熟練のマイスターが手作業で組み上げた直列4気筒が搭載される。このエンジンは、量産車としては世界初となる、F1由来のエレクトリックエグゾーストガスターボを搭載。最高出力408ps/最大トルク500N・mを発生する。このターボには電気モーターが組み合わされ、アイドリングスピードから全エンジン回転域にわたって、レスポンスが自然かつ、ダイナミックな走りを実現。組み合わされるランスミッションは、9速ATの「AMGスピードシフトMCT」で、駆動方式はパフォーマンス志向の4WDシステム「AMG 4MATIC」となる。(2022.10)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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