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M3とデルタを比較! - みんなの比較車種

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M3とデルタの中古車情報を比較する

BMW  M3   ランチア  デルタ
VS
231万円3850万円
M3の相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
64 中古車掲載台数 8
  • BMW M3 4.0 2.9パーセントローン 黒革 EDC 6速MT

    本体価格
    555万円

  • BMW M3 3.2 右 6MT フルノーマル

    本体価格
    490万円

  • BMW M3 3.2 M3C 1998年最終モデル

    本体価格
    495万円

  • BMW M3 3.2 ビルシュタイン 19AW S/R 右H 6速MT

    本体価格
    427.7万円

  • BMW M3 E30  ゲトラグMT 

    本体価格
    990万円

  • BMW M3 4.0 OP鍛造19AW/地デジ/モトーレン整備記録8枚

    本体価格
    457.5万円

  • BMW M3 セダン LHD 6MT 新車並行輸入 国内未登録

    本体価格
    1588万円

  • BMW M3 4.0 KW車高調 19AW ECUチューンアップ

    本体価格
    340万円

  • BMW M3 SMGII オリジナル車 黒革シート 純正OP19インチ

    本体価格
    350万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック MドライブPKG バックカメラ地デジBBSアルミ

    本体価格
    231万円

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    101.5万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 

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    1384万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

    本体価格
    1250万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD ディーラー車 OZ17インチ ビルシュタイン

    本体価格
    878万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

関東
34
511.3万円
関西
15
494.8万円
東海
8
719.5万円
北海道
2
504万円
九州
3
1580.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
599万円
中国
0
---
四国
1
494万円
地域別台数
関東
7
1230.8万円
関西
1
139万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

M3の中古車を探す

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M3とデルタのカタログ情報を比較する

BMW  M3   ランチア  デルタ
996万円1263万円 新車時価格 495万円565万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4620×1805×1425 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
3999 排気量(cc) 1995
420 最高出力(馬力) 210~215
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8~9.5km/L 10.15モード燃費 ---

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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