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7シリーズとデルタを比較! - みんなの比較車種

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BMW  7シリーズ   ランチア  デルタ
VS
59.9万円1798万円
7シリーズの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
291 中古車掲載台数 11
  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD SR ACC harman/kardon HUD ベンチレーター

    本体価格
    319.3万円

  • BMW 7シリーズ 735i Mスポーツ シートヒーター ナビ Bカメラ BBS

    本体価格
    147万円

  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ サンルーフ OP20incアルミ harman kardon

    本体価格
    277.1万円

  • BMW 7シリーズ 750Li xドライブ Mスポーツ 4WD 後期/ロング/SR/Mスポーツ/リアエンター

    本体価格
    545万円

  • BMW 7シリーズ アクティブハイブリッド 7 禁煙車/サンルーフ/ブラックレザーシート/

    本体価格
    136.4万円

  • BMW 7シリーズ 750Li 禁煙車 フルノーマル インペリアルブルー

    本体価格
    208万円

  • BMW 7シリーズ 750Li セレブレーション エディション インディビジュアル 純正メモリナビ フルセグTV サンルーフ

    本体価格
    368.7万円

  • BMW 7シリーズ 750i Mスポーツ 1オ-ナ 黒革 SR ナイトB レ-ザ-ライト2年保

    本体価格
    328万円

  • BMW 7シリーズ 740d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD リアエンターテイメント・ワンオーナー

    本体価格
    961.8万円

  • BMW 7シリーズ 740Li リアコンフォートパッケージプラス 禁煙

    本体価格
    374.6万円

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  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

    本体価格
    108万円

関東
130
489.3万円
関西
57
487.4万円
東海
39
396万円
北海道
6
517.6万円
九州
19
365.2万円
東北
11
440.7万円
北陸・甲信越
8
660.1万円
中国
12
423.9万円
四国
9
334.5万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

7シリーズの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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7シリーズとデルタのカタログ情報を比較する

BMW  7シリーズ   ランチア  デルタ
1460万円1720万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5390×1950×1545 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2992~2998 排気量(cc) 1995
286~381 最高出力(馬力) 210~215
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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