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タフトとデルタを比較! - みんなの比較車種

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タフトとデルタの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ランチア  デルタ
VS
87万円243万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
3590 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 スカイフィールトップ

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD サンルーフ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 電動パーキングブレーキ・走行29200km

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ タフト 660 G ステリモ クルコン バックカメラ

    本体価格
    142.4万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 純正ナビ ガラスル

    本体価格
    166.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー スカイトップ 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    159.1万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車

    本体価格
    158.6万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 禁煙車 未使用車 純ナビ 全方位 クルコン

    本体価格
    174.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD サポカー

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    139万円

関東
879
145.6万円
関西
395
150.8万円
東海
506
147万円
北海道
199
165万円
九州
594
150.5万円
東北
336
156.1万円
北陸・甲信越
270
149.7万円
中国
283
146.5万円
四国
128
146.7万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デルタの中古車を探す

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タフトとデルタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ランチア  デルタ
132万円188.7万円 新車時価格 495万円565万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
52~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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