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500Cとデルタを比較! - みんなの比較車種

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500Cとデルタの中古車情報を比較する

フィアット  500C   ランチア  デルタ
VS
15万円310万円
500Cの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
169 中古車掲載台数 11
  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 検・2年/電動オ-プン/ナビ/Bカメ/TV/関東入

    本体価格
    15万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 電動オープントップ ナビTV CD ETC

    本体価格
    49万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 

    本体価格
    167万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ 弊社元デモカー 新車保証継承 ETC

    本体価格
    299.9万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 限定100台 専用2トーンカラー バックカメ

    本体価格
    191.2万円

  • フィアット 500C バイ ディーゼル 限定150台!ベージュ幌 車検R8/11

    本体価格
    88万円

  • フィアット 500C 1.2 ドルチェヴィータ Uconnect 純正16インチAW キーレスキー

    本体価格
    299.9万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ キャンバストップ ETC 純正アルミ

    本体価格
    51.8万円

  • フィアット 500C 120th タキシード 

    本体価格
    213万円

  • フィアット 500C 1.2 8V ポップ 電動キャンバストップオープン ETC

    本体価格
    80万円

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    1280万円

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  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

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    本体価格
    878万円

  • ランチア デルタ 1.8 Di turbojet BCフォージドAW ダウンサス BOSE

    本体価格
    128万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD エボルッツオーネI

    本体価格
    1250万円

関東
61
170.5万円
関西
33
146.1万円
東海
22
173.6万円
北海道
5
183.4万円
九州
21
112.6万円
東北
8
185.3万円
北陸・甲信越
4
171.8万円
中国
7
147.9万円
四国
8
117.9万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

500Cの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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500Cとデルタのカタログ情報を比較する

フィアット  500C   ランチア  デルタ
237.6万円355万円 新車時価格 495万円565万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
875~1368 排気量(cc) 1995
69~100 最高出力(馬力) 210~215
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
17.2~21.5km/L 10.15モード燃費 ---

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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