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N-VANとデルタを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとデルタの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ランチア  デルタ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1958 中古車掲載台数 13
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ホンダセンシング 4WD SDナビ/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    129.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 HondaSENSING キーレス

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-VAN +STYLE FUN 

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 4WD 本州仕入ワンオーナー社外ナビTVクルコン

    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 8インチナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    157.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 純正ナビ フルセグ BT接続 Bカメ クルコン

    本体価格
    141.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 1オーナー 衝突軽減ブレーキ ETC ラジオ

    本体価格
    92.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD 車検整備2年付

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ワンオーナー 点検記録簿 バックカメラ

    本体価格
    66.1万円

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  • ランチア デルタ 1.4 サンルーフ 6速MT ETC  左ハンドル

    本体価格
    121.5万円

関東
502
134.4万円
関西
287
134.3万円
東海
354
139.8万円
北海道
69
140.8万円
九州
301
138.7万円
東北
152
139万円
北陸・甲信越
130
143万円
中国
94
138.5万円
四国
69
135万円
地域別台数
関東
8
968.6万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

N-VANの中古車を探す

デルタの中古車を探す

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N-VANとデルタのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ランチア  デルタ
119.8万円201.6万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
658 排気量(cc) 1995
53~64 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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