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MAZDA3セダンとデルタを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとデルタの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ランチア  デルタ
VS
99.9万円300万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
211 中古車掲載台数 14
  • マツダ MAZDA3セダン 15Sツーリング ナビ 全周囲カメラ ド 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    205.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 4WD 全方位モニター レーダークルーズ ETC

    本体価格
    129.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ電動シート衝突軽減LED

    本体価格
    132.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション Bluetooth対応ナビ360度カメラ前後ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ナビTV 全方位カメラ BSM LED

    本体価格
    190.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ナビ フルセグ 360カメラ

    本体価格
    218万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ブラックトーンエディション マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    223.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 黒革・ナビTV・360°カメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    231.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 1オーナー BOSE 白革 全方位カメラ

    本体価格
    157.5万円

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    1380万円

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  • ランチア デルタ 1.6JTD キーレス

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    応談

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

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    108万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD 2オーナー・正規輸入車・取説・記録簿・Sキ

    本体価格
    応談

関東
70
186.5万円
関西
40
197.5万円
東海
28
193万円
北海道
4
224.6万円
九州
22
207.9万円
東北
10
190.9万円
北陸・甲信越
13
201.3万円
中国
22
199.4万円
四国
2
180万円
地域別台数
関東
8
1092.7万円
関西
4
138.3万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MAZDA3セダンの中古車を探す

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MAZDA3セダンとデルタのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ランチア  デルタ
201.2万円397.3万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1496~1997 排気量(cc) 1995
111~190 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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