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MAZDA2とデルタを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とデルタの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ランチア  デルタ
VS
59.2万円238万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
992 中古車掲載台数 12
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 

    本体価格
    152万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 360°カメラ ナビ TV ベージュシート

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD ナビ・地デジ・ETC・衝突被害軽減B・LEDヘ

    本体価格
    119.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 1オーナー全周囲カメラLEDヘッドライト

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360度モニター 前後2カメラドラレコ カ

    本体価格
    171.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 全方位カメラ BSM LED

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    133万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ サポカー メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    154万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート ホワイト内装 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    178万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 衝突軽減 純正8型ナビ 全方位 シートヒータ

    本体価格
    172.5万円

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  • ランチア デルタ 1.6 Multijet ターボディーゼル シートヒーター ディスプレイオーディオ

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    99.8万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD QUICK仕様 ワンオーナー

    本体価格
    1480万円

関東
341
147.1万円
関西
137
148.1万円
東海
150
145.2万円
北海道
24
140.1万円
九州
138
147.6万円
東北
48
146.1万円
北陸・甲信越
78
153万円
中国
60
147万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
8
968.6万円
関西
3
141.7万円
東海
1
1480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MAZDA2の中古車を探す

デルタの中古車を探す

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MAZDA2とデルタのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ランチア  デルタ
145.9万円277.8万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1496~1498 排気量(cc) 1995
105~116 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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