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MAZDA2とデルタを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とデルタの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ランチア  デルタ
VS
59.2万円238万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
996 中古車掲載台数 12
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII ナビ/ETC/360度モニター/シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD デモアップ 禁煙車 360モニター ETC HB

    本体価格
    171.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 4WD 1オナ ドラレコ スマホ連携 ETC

    本体価格
    159万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 全方位カメラ ナビ ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII センターディスプレイ

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ワンオーナー 360度ビューモニター

    本体価格
    170万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 衝突被害軽減ブレーキ 360°モニター

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト 試乗車アップカー 360°モニター

    本体価格
    198.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15MB 6速ミッション/ワンオーナー車/LEDヘッド

    本体価格
    238万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 当社デモカー 360°ビューモニター ナビ

    本体価格
    164.8万円

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    108万円

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    本体価格
    1280万円

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    139万円

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    878万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ16V クラブイタリア 世界限定車

    本体価格
    4785.2万円

関東
345
147万円
関西
137
148.1万円
東海
149
145.3万円
北海道
24
140.8万円
九州
138
147.6万円
東北
48
146.1万円
北陸・甲信越
78
153.1万円
中国
61
147.2万円
四国
16
142.9万円
地域別台数
関東
8
968.6万円
関西
3
141.7万円
東海
1
1480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

MAZDA2の中古車を探す

デルタの中古車を探す

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MAZDA2とデルタのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ランチア  デルタ
145.9万円277.8万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1496~1498 排気量(cc) 1995
105~116 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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