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Aクラスセダンとデルタを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスセダンとデルタの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ランチア  デルタ
VS
189万円540万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
253 中古車掲載台数 13
  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン AMGエクスクルーシブ パノラミックルーフ

    本体価格
    350万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル 1オーナー シートヒーター 禁煙車 2万km

    本体価格
    189万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    315.4万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック 4WD フルセグナビ 半革電動シート 純正17AW

    本体価格
    279万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン AMGレザーexclusive Advanced RadarsafetyP

    本体価格
    350.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック AMGライン 4WD OP114/パノラマSR/レーダーセーフティPKG

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A200 d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 

    本体価格
    389万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A180 スタイル AMGライン 

    本体価格
    345万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラスセダン A250 4マチック エディション1 4WD ・4WD  ・純正ナビ  ・フルセグTV

    本体価格
    359.2万円

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  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ 4WD エボルッツオーネI

    本体価格
    1250万円

関東
91
349.7万円
関西
67
352.7万円
東海
28
334.7万円
北海道
15
311.3万円
九州
13
359.2万円
東北
10
331.3万円
北陸・甲信越
11
409.6万円
中国
11
381.7万円
四国
7
348.7万円
地域別台数
関東
8
968.6万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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Aクラスセダンとデルタのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラスセダン   ランチア  デルタ
344万円639万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1331~1991 排気量(cc) 1995
136~224 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ベンツ初となる、FFベースのコンパクトセダン

AクラスやBクラスなどに使用している、最新の前輪駆動シャシーをベースに開発した、メルセデス・ベンツ初のFFプレミアムコンパクトセダン。セダンのフォーマルさと、Aクラスの若々しいイメージを融合させたモデルとなる。対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」や、Sクラスにも搭載されている最新の安全運転支援システムがオプションで設定されるなど、多くの機能が取り入れられている。エンジンは1.4L直4ターボと、2L直4ターボで、後者は独自の4WDシステム、4MATICが採用されている。組み合わされるミッションはどちらのエンジンもツインクラッチの7G-DCTとなる(2019.7)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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