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ノートとデルタを比較! - みんなの比較車種

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ノートとデルタの中古車情報を比較する

日産  ノート   ランチア  デルタ
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
6761 中古車掲載台数 12
  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・ETC・ドラレコ・アラビューLED

    本体価格
    195万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER B FOUR 4WD 1年保証 衝突軽減 夏冬タイヤ

    本体価格
    115.3万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    90.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X ライダー ETCスーパーチャージャー

    本体価格
    53.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X NCナビ・AVM・ワイヤレス充電

    本体価格
    139.8万円

  • 日産 ノート 1.2 NISMO 純正ナビ/// バックモニター  キーフ

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ 社外ドラレコ LEDヘッドライ

    本体価格
    126.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エコスーパーチャージャー メモリーナビ

    本体価格
    82万円

  • 日産 ノート 1.2 AUTECH クロスオーバー FOUR 4WD 純正ナビTV プロパイロット アラウンドVM

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X コネクトナビ・プロパイロット・AVM

    本体価格
    195万円

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  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

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  • ランチア デルタ 1.6 Multijet ターボディーゼル シートヒーター ディスプレイオーディオ

    本体価格
    99.8万円

関東
1857
112.2万円
関西
868
119.8万円
東海
928
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
898
119.6万円
東北
713
125.3万円
北陸・甲信越
547
116万円
中国
436
125.4万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
8
968.6万円
関西
3
141.7万円
東海
1
1480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノートとデルタのカタログ情報を比較する

日産  ノート   ランチア  デルタ
203万円306.4万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1198 排気量(cc) 1995
82 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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