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ジュークとデルタを比較! - みんなの比較車種

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日産  ジューク   ランチア  デルタ
VS
19.9万円182.4万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
570 中古車掲載台数 9
  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション ドレスアップ (純正ナビTV/全周囲カメラ/ETC/Eブレーキ)

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD 

    本体価格
    67万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 純正ナビ バックカメラ ワンセグ 記録簿付

    本体価格
    55万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV 純正ナビTV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    45万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX タイプV /禁煙/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    70.2万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX Vセレクション パーソナライゼーション 

    本体価格
    94万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD SDナビ 純正ETC バックカメラ 点検記録簿付

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 ジューク 1.5 15RX パーソナライゼーション アラウンドビューモニタ/純正ナビ/ETC

    本体価格
    92.4万円

  • 日産 ジューク 1.6 16GT FOUR 4WD ターボ・ETC・Bカメ・テレビ・ナビ

    本体価格
    59.8万円

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  • ランチア デルタ 1.4ターボジェット 6速マニュアル 1.4ターボE/G 平行車

    本体価格
    88.8万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD ディーラー車 OZ17インチ ビルシュタイン

    本体価格
    878万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 1オーナー R4タイベル交換済

    本体価格
    1250万円

  • ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネII 4WD 

    本体価格
    1384万円

関東
175
75.6万円
関西
52
77.9万円
東海
90
69.2万円
北海道
37
97.3万円
九州
81
79.6万円
東北
47
80万円
北陸・甲信越
51
82.8万円
中国
20
81.2万円
四国
17
73.7万円
地域別台数
関東
7
1230.8万円
関西
2
153.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ジュークとデルタのカタログ情報を比較する

日産  ジューク   ランチア  デルタ
162万円353.3万円 新車時価格 495万円565万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4135×1765×1565  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1498~1618 排気量(cc) 1995
114~214 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
14~19km/L 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーとSUVのクロスオーバー

「これまでにないコンパクトカー」を目指して開発された、新しいスタイルを提案する新型モデル。コンパクトスポーツとSUV、それぞれがもつ魅力を一つに結合したようなエクステリアデザインが採用された。エンジンには、燃焼安定性や燃費性能の向上に効果的な世界初となるデュアルインジェクターを採用。ミッションも副変速機(2段変速)を組み合わせた新しい構造の新世代型エクストロニックCVTとなっている。新しい装備としては、上級グレード、15RXのセンタークラスターに採用されたインテリジェントコントロールディスプレイだ。これは、エアコンの操作と3種類のドライブモードを一つの操作盤で行うことを可能にした省スペース型デバイスだ。(2010.6)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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