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レヴォーグとデルタを比較! - みんなの比較車種

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レヴォーグとデルタの中古車情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ランチア  デルタ
VS
53.8万円589万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
1366 中古車掲載台数 11
  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD ワンオナ アイサイト 純ナビ ETC

    本体価格
    204.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 新品タイヤ/サンルーフ/エアロ

    本体価格
    174.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX 4WD ナビ&TVETC サンルーフパワーリヤゲート

    本体価格
    390.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD KUHLフルエアロマフラ-BRIZ車高調KUHL19AW

    本体価格
    376万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 地デジナビ バックカメラ

    本体価格
    322.3万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD デジタルインナーミラー/純正エアロ

    本体価格
    359.9万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 GT アイサイト Vスポーツ 4WD 純正8型ナビアイサイトプラス特別仕様車

    本体価格
    194.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正ナビTVバックモニター本革Dミラー

    本体価格
    279万円

  • スバル レヴォーグ 2.4 STI スポーツR EX ブラック インテリア セレクション 4WD 元社有車 ETC2.0 STIスポイラー

    本体価格
    456.5万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 

    本体価格
    168万円

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    1250万円

  • ランチア デルタ デルタ3 6速MT ワンオーナー 禁煙 BOSE タイベル交換済

    本体価格
    139万円

関東
444
203.7万円
関西
141
216.6万円
東海
212
220.7万円
北海道
118
178.7万円
九州
101
209.9万円
東北
137
189.1万円
北陸・甲信越
132
192.5万円
中国
66
202.5万円
四国
15
191.9万円
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグとデルタのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ランチア  デルタ
310.2万円576.4万円 新車時価格 495万円565万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1795~2387 排気量(cc) 1995
177~275 最高出力(馬力) 210~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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