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WRX S4とデルタを比較! - みんなの比較車種

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WRX S4とデルタの中古車情報を比較する

スバル  WRX S4   ランチア  デルタ
VS
274.7万円668万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
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91 中古車掲載台数 11
  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD RECAROシート

    本体価格
    410.6万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD EyeSight X搭載車 SDナビ

    本体価格
    374万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 11.6インチディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    409万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 純正11.6インチナビ アイサイトX ETC

    本体価格
    410.8万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR 4WD スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    395万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 元試乗車

    本体価格
    434.5万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD ナビ&FSRカメラ&サンル-フ

    本体価格
    418万円

  • スバル WRX S4 2.4 GT-H EX 4WD サンルーフOPスウェードシート11.6型ナビ

    本体価格
    274.7万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD 純正ナビ/フルセグTV/純正バックカメラ/ETC

    本体価格
    464万円

  • スバル WRX S4 2.4 STI スポーツR EX 4WD フロントサイドリアカメラ WRブルー

    本体価格
    464.2万円

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    本体価格
    128万円

関東
29
402万円
関西
16
490.6万円
東海
23
424.4万円
北海道
7
429.1万円
九州
3
502.3万円
東北
5
348.7万円
北陸・甲信越
6
463.5万円
中国
2
414.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
6
1215.4万円
関西
3
141.7万円
東海
2
1365万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

WRX S4の中古車を探す

デルタの中古車を探す

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WRX S4とデルタのカタログ情報を比較する

スバル  WRX S4   ランチア  デルタ
400.4万円623.7万円 新車時価格 495万円565万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4670×1825×1465 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
2387 排気量(cc) 1995
275 最高出力(馬力) 210~215
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

パワートレインを一新したパフォーマンスモデル

スバルのAWDパフォーマンスを象徴するモデル。新型では、今にも走り出しそうな前傾軸や張り出したフェンダーなど、パフォーマンスを感じられるデザインを採用。インテリアでは、12.3インチのフル液晶メーターと、11.6インチのインフォメーションディスプレイなど、利便性の向上が実現された。エンジンは、従来型比+400ccの排気量アップをはたした2.4L水平対向4気筒ターボ。トランスミッションには、加速性能を高めるとともに振動と騒音の低減を実現させた、8速マニュアルモードを備える新型の「スバルパフォーマンストランスミッション」が採用された。運転支援システムにも、360度センシングを実現し、安全性を向上させた「新世代アイサイト」が全車に標準装備されている。(2021.11)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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